[Krakonoš]

Wczoraj pojawił się wstępny wykaz pociągów zamówionych w rozkładzie jazdy 2010/11 w Województwie Dolnośląskim. W nim interesujące nas pociągi z i do Wrocławia. Jako że jest to zarys, ma charakter ogólny, brakuje cześć godzin odjazdu z miejscowości poza Opolem (zaznaczone --:---).

Opole Główne 4:56 - Wrocław Główny 6:20 1EN57 (E) oraz 1 XI oprócz 24XII, 2V, 24, 25VI, 12XI Brzeg [/b] 6:04 - Wrocław Główny 6:50 1EN57 (D) oprócz 24, 27-31 XII, 2V, 23 VI-31 VIII
Opole Główne 5:56 - Wrocław Główny 7:20 2EN57 (D) oprócz 2V, 24 VI
Opole Główne 5:56 - Wrocław Główny 7:20 1EN57 (C) oraz 2V, 24 VI oprócz 25, 26XII, 24, 25IV
Opole Główne 6:56 - Wrocław Główny 8:20 1EN57 codziennie
Opole Główne 7:56 - Wrocław Główny 9:20 1EN57 oprócz 25, 26XII, 1I, 24IV
Racibórz -:-- - Wrocław Główny 10:20 1EN57 codziennie
Opole Główne 11:56 - Wrocław Główny 13:20 1EN57 (D) oprócz 24, 27-31 XII, 2V, 24 VI
Rybnik --:-- - Wrocław Główny 14:20 1EN57 codziennie
Opole Główne 13:56 - Wrocław Główny 15:20 1EN57 (D) oprócz 2V, 24 VI
Kędzierzyn Koźle --:-- - Wrocław Główny 16:20 1EN57 codziennie
Opole Główne 15:56 - Wrocław Główny 17:20 1EN57 (D) oprócz 24, 27-31 XII, 2V, 24 VI
Opole Główne 16:56[/b] - Wrocław Główny 18:20 1EN57 codziennie
Brzeg 18:34 - Wrocław Główny 19:20 2EN57 (D) oprócz 24, 27-31 XII, 2V, 23 VI-31 VIII
Kędzierzyn Koźle --:-- - Wrocław Główny 19:20 1EN57 (7) do 26VI i od 9X oraz 25IV, 3V, 1XI oprócz 26XII, 24IV, 1V, 30X
Gliwice --:-- - Wrocław Główny 20:20 1EN57 codziennie
Kędzierzyn Koźle --:-- - Wrocław Główny 22:20 1EN57 oprócz 24, 25, 31XII, 24IV


Wrocław Główny 5:12 - Brzeg 5:51 2EN57 (D) oprócz 24, 27-31 XII, 2V, 23 VI-31 VIII
Wrocław Główny 5:42 - Opole Główne 6:58 1EN57 oprócz 25, 26XII, 1I, 24IV
Wrocław Główny 6:42 - Opole Główne 7:58 1EN57 (E) oraz 1 XI oprócz 24XII, 2V, 24, 25VI, 12XI
Wrocław Główny 7:42 - Rybnik --:-- 1EN57 codziennie
Wrocław Główny 8:42 - Kędzierzyn Koźle --:-- 1EN57 (D) oprócz 24, 27-31 XII, 2V, 24 VI
Wrocław Główny 9:42 - Racibórz --:-- 1EN57 codziennie
Wrocław Główny 11:42 - Gliwice --:-- 1EN57 oprócz 25, 26XII, 1I, 24IV
Wrocław Główny 12:42 - Kędzierzyn Koźle --:-- 1EN57 (D) oprócz 2V, 24 VI
Wrocław Główny 13:42 - Opole Główne 14:58 1EN57 codziennie
Wrocław Główny 15:05 - Kędzierzyn Koźle[/b] --:-- 1EN57 (5) do 17VI i od 7X oraz 22XII, 20IV, 22VI, 10XI oprócz 24, 31XII, 22IV, 11XI
Wrocław Główny 15:42 - Opole Główne 16:58 2EN57 (D) oprócz 2V, 24 VI
Wrocław Główny 15:42 - Opole Główne 16:58 1EN57 (C) oraz 2V, 24 VI oprócz 25, 26XII, 24, 25IV
Wrocław Główny 16:12 - Brzeg 16:51 1EN57 (D) oprócz 24, 27-31 XII, 2V, 23 VI-31 VIII
Wrocław Główny 16:42 - Kędzierzyn Koźle --:-- 1EN57 codziennie
Wrocław Główny 17:42 - Brzeg 18:21 1EN57 (7) oraz 1 XI oprócz 26 XII, 2I, 26 VI, 13 XI
Wrocław Główny 17:42 - Kędzierzyn Koźle --:-- 1EN57 (D) oprócz 24, 27-31 XII, 2V, 24 VI453
Wrocław Główny 18:42 - Racibórz --:-- 1EN57 codziennie
Wrocław Główny 20:42 - Opole Główne 21:58 1EN57 codziennie

Komentujcie
Mnie zastanawia brak jakiegoś połączenia z Wrocławia po godzinie 14. No i szkoda, że jakiegoś po 22 nie wrócili

[zielak]

To tylko wstępny plan RJ10/11, oficjalny rozkład poznamy prawdopodobnie we wrześniu lub później.

[Krakonoš]

zielak, tak to tylko wstępny rozkład, jak wynika m.in. z tytułu tematu Teoretycznie można mieć na niego wpływ zgłaszając uwagi do odpowiednich urzędów marszałkowskich.

Kolejna uwaga: zdecydowana większość pociągów będzie obsługiwana tylko przez 1 jednostkę EZT. Znaczy w szczycie porannym i popołudniowym oraz w poniedziałki i piątki niektórym przyjdzie stać w przejściach i przedsionkach
Cóż Urząd Marszałkowski myśli o wygodzie mieszkańców

[zielak]

To nie wygoda, to ekonomia

Zamówienie składu 2xEN57 więcej wynosi nie tylko dla urzędu Marszałkowskiego, ale także Przewozom Regionalnym w sensie dostępu do infrastruktury.

Wolisz płacić 5PLN za pociąg i wszyscy jako tako zmieszczą i na całej trasie będzie miał frekwencje pow. 70%? Czy chcesz płacić 10PLN (za pociągokilometr oczywiście), i na całej trasie będzie miał frekwencje poniżej 70%.

[Krakonoš]

Proponuje zatem puszczenie jednostki SA. Dużo mniejsza, na pewno opłata za dostęp do infrastruktury spadnie, może i dotacje z UM. Pasażerowi i tak się zmieszczą

Zaczym dochodzić do wniosku, że raczej wolałbym płacić trochę więcej za jakieś normalne warunki podróżowania (nie mówię już o np. klimatyzacji). Te 70% frekwencji to chyba w jednostkach poza szczytem jest. Jeżeli przyjmiemy, że 100% to miejsca siedzące (za które płacimy w bilecie) to w większości trasa (Wrocław-Opole) generuje takie potoki. Wszak jest najbardziej opłacalną w całym województwie, to chyba coś znaczy.

Chyba, ze chodzi o ewentualne braki taborowe. Wszak tragiczny stan sprzętu Przewozów Regionalnych jest powszechnie znanym faktem (vide ostatnia zima).

[zielak]

No taki SA136, to czemu nie? Zdecydowanie wolałbym nim podróżować jak EN59