Wysłany: 2008-09-22, 13:50 [Wrzesień 2008] Zapowiedź sesji Rady Miejskiej-26.09.2008
OGŁOSZENIE
Uprzejmie zawiadamiam, że w dniu 26.09.2008 r. o godzinie 9.00 w Ratuszu odbędzie się sesja Rady Miejskiej Brzegu z następującym porządkiem obrad:
Porządek obrad:
1)Otwarcie obrad sesji.
2)Wnioski do porządku obrad.
3)Przyjęcia protokołu z sesji Rady Miejskiej z dnia 5.08.2008r.
4)Sprawozdanie Burmistrza z bieżącej działalności.
5)Interpelacje i wnioski radnych.
6)Informacja na temat aktualnego stanu bezrobocia w mieście.
7)Informacja o przebiegu wykonania budżetu miasta za I półrocze 2008 roku.
8)Założenia do projektu budżetu na 2009 rok.
9)Przyjęcie uchwał w sprawie:
a)wyznaczenia przedstawiciela Gminy w Zgromadzeniu Ekologicznego Związku Gospodarki Odpadami Komunalnymi „ EKOGOK”.( druk nr 1 ),
b)zmian w budżecie miasta na 2008 r. (druk nr 2, 3);
c)upoważnienia Burmistrza Miasta Brzegu do zaciągnięcia zobowiązania z tytułu umowy na wykonanie zadania p.n. „Wykonanie prac pielęgnacyjnych na drzewostanie na terenie Parku Centralnego w Brzegu”, realizowanego w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Rewitalizacja Parku Centralnego w Brzegu”. ( druk nr 4 )
d)upoważnienia Burmistrza Miasta Brzegu do zaciągnięcia zobowiązania z tytułu umowy na wykonanie zadania p.n. „Wykonanie przebudowy zieleni przyulicznej przy ul. Sportowej w Brzegu”, realizowanego w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Realizacja Programu Rewitalizacji Terenów Zieleni Miejskiej”. ( druk nr 5 )
e)upoważnienia Burmistrza Miasta Brzegu do zaciągnięcia zobowiązania z tytułu umowy na wykonanie zadania p.n. „Wykonanie przebudowy zieleni na terenie skweru miejskiego przy ul. Jana Pawła II w Brzegu – tzw. Skwer X lecia” realizowanego w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Realizacja Programu Rewitalizacji Terenów Zieleni Miejskiej. ( druk nr 6 )
f)zmiany Uchwały Nr XII/75/07 Rady Miejskiej w Brzegu z dnia 22 czerwca 2007 roku w sprawie przyjęcia do realizacji programu rewitalizacji terenów zieleni miejskiej na lata 2007 do 2020 roku. ( druk nr 7 ),
g)przystąpienia do sporządzenia zmiany miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Brzeg. ( druk nr 8 ),
h)ustalenia strefy płatnego parkowania na drogach publicznych na terenie miasta Brzeg, wysokości stawek opłat za parkowanie pojazdów samochodowych w strefie płatnego parkowania, wysokości opłaty dodatkowej oraz sposobu pobierania tych opłat. ( druk nr 9 ),
i)odpłatności za przewóz osób środkami komunikacji miejskiej na terenie miasta Brzegu. ( druk nr 10 ),
j)trybu udzielania i rozliczania dotacji niepublicznym oraz publicznym szkołom i przedszkolom prowadzonym na terenie Gminy Miasta Brzeg przez osoby fizyczne i prawne niebędące jednostką samorządu terytorialnego. ( druk nr 11 ),
k)opinii dotyczącej umorzenia wierzytelności Gminy Miasto Brzeg. ( druk nr 12, 13 ),
l)opinii dotyczącej rozłożenia na raty spłaty wierzytelności Gminy Miasto Brzeg. ( druk nr 14, 15, 16),
10)Ocena realizacji działań termomodernizacyjnych budynków szkół, przedszkoli i żłobka oraz obiektów miejskich.
11)Informacja na temat działalności Miejskiego Ośrodka Sportu i Rekreacji i stan przygotowań inwestycji w związku z EURO 2012.
12)Odpowiedzi na interpelacje i rozpatrzenie wniosków radnych.
13)Wolne wnioski i informacje.
14)Zamknięcie obrad sesji.
Serdecznie zapraszam
mieszkańców miasta do wzięcia udziału
Przewodniczący Rady Miejskiej Brzegu
(-) Mariusz Grochowski
Podpisał się burmistrz, ale jestem ciekaw co za tuman to pisał?
Ad. paragraf 1.
Z wykazu ulic wynika, że rzekoma strefa wcale nie jest strefą tylko zbiorem ulic, albo tylko fragmentów ulic. Np. płatna będzie tylko lewa strona ulicy Jabłkowej, lewa strona Reja itp.
Wykaz - jak się domyślam - miał zawierać większość ulic Starego Miasta, ale tylko te, które są normalnie dopuszczone do ruchu i tylko te fragmenty, na których obecnie nie obowiązuje zakaz zatrzymywania. Tylko po co ta kombinacja?
O tym jeszcze na końcu.
Jeśli nie ustanowi się strefy znakiem "strefa" to cwaniaki będą szukać dziury w systemie i znajdą na ul. Nadbrzeżnej, Wysokiej, Kościelnej... I odwrotnie: będą się marnować kawałki możliwe do "opodatkowania", ale nie będzie kasy, żeby jedno miejsce parkingowe wyznaczać kolejnymi znakami.
Która to jest prawa strona a która lewa??? W przypadku ulic jednokierunkowych niby jasne a na tych dwukierunkowych?
Ad. paragraf 2 pkt. 1.
Czemu traktory i koparki nie będą podlegały opłatom? Bo projekt przewiduje tylko opłaty dla pojazdów samochodowych
Ad. paragraf 2 pkt. 2.
Jakie to są te wyznaczone miejsca? Będą malowane? Oznakowane każde z osobna?
Ad. paragraf 6, pkt 1.
Ile będzie kopert dla inwalidów i czy będą na każdej ulicy? Jeśli zabraknie miejsc dla inwalidów a obok będzie wolne miejsce dla nie-inwalidy to inwalida będzie musiał zapłacić. Albo niech sobie szuka na innej ulicy koperty a potem o kulach wróci do celu. Bardzo życiowy pomysł.
Ad. uzasadnienia.
W uzasadnieniu autorzy cytują wielokrotnie ustawę, która umożliwia ustanowienie opłat w miejscach, gdzie panuje deficyt miejsc parkingowych. Tymczasem załącznik przewiduje objęcie opłatami także zupełnie niedeficytowych obszarów, takich jak parkingi na placu Nad Odrą, placu Bramy Wrocławskiej, na fragmencie Chrobrego (na przeciw fontanny) czy na Górnej. Uzasadnienie więc mało przekonujące.
Ale to są drobiazgi, pewnie autorzy co innego mieli na myśli a co innego im wyszło w projekcie. Miejmy nadzieję, że radni poprawią szczegóły. Głównie strefę trzeba ustalić na całe Stare Miasto, bo inaczej będzie niezły galimatias, jak komuś się kiedyś zechce zrobić drobne korekty w układzie ruchu.
Mnie bardziej zastanawia istota całego przedsięwzięcia.
Jaki jest prawdziwy cel tych opłat?
a) Czy to ma być dobry busines dla miasta i to ma przynieść dochody?
Oczywisty absurd, bo ruch turystyczny w dni robocze żaden, a 99,9 % aut to auta brzeżan lub kooperantów, którzy brzeżanom przywożą towar. Nawet jak coś urząd zarobi, to kosztem obywateli miasta.
Jeśli to ma przynieść urzędowi dochody, a nie tylko przychody, to ile kosztować będzie komplet znaków oznaczających strefę i po ilu latach się zwrócą nakłady na parkomaty?
b) Komu mają opłaty przynieść korzyści?
Obecnie, gdy mam interes w ratuszu, to mam trzy wyjścia: jedno zapłacić na Rynku, drugie pokluczyć po uliczkach i znaleźć miejsce na Chopina lub Reja i trzecie: od razu zostawić auto na pl. Bramy Wrocławskiej i 200 metrów dojść per pedes.
Po reformie będę miał trzy wyjścia: jedno zapłacić na Rynku, drugie pokluczyć po uliczkach i znaleźć miejsce na Chopina lub Reja i zapłacić i trzecie: od razu zostawić auto na pl. Bramy Wrocławskiej, zapłacić i 200 metrów dojść per pedes.
Ponieważ wszędzie cena ta sama, to oczywiste, że tym razem będę się pchał pod sam ratusz, tam gdzie najciaśniej. Bo skoro płacę to czemu mam chodzić
Ja widzę tylko jedną grupę użytkowników, która się ucieszy: ta zwolniona z opłat: kierowcy autobusów szkolnych (sic!), pojazdów służbowym i komunalnych służb miejskich. Czy o to chodziło?
Czy kogokolwiek system opłat zniechęci do używania samochodu na Starym Mieście?
Mnie by na pewno zniechęcił, ale czy będę miał jakiś wybór? Nie. Bo na obszarze wokół Starego Miasta nie ma żadnego sensownego parkingu. Parking na ul. Planty pod bankiem jest jeszcze czasem wolny - po reformie nie będzie wolny nigdy. Chyba pozostanie plac Drzewny - po drugiej stronie Odry. Na pewno wypełni się parking na Mossora. Tylko jak potem wyjechać z niego na Piastowską... tam będzie korek od 7 do 18.
Czy osoby pracujące na Starym Mieście zrezygnują z samochodu? Oni chyba przyniosą największy zysk... 50 zł będą musieli wydać chcąc nie chcąc, bo przecież nie znajdą tylu podwórek. I w rezultacie, to właśnie oni oraz inni stali bywalcy, którzy mają często interesy na Starym Mieście, będą zajmować dziś najbardziej oblegane parkingi: na Chrobrego właśnie - bo tu najbliżej i najwygodniej.
W uzasadnieniu do projektu nikt nawet nie zająknął się o problemie ulic częściowo zamkniętych dla ruchu - a więc zapewne nikt tego nie badał. A to przecież prawie połowa Starego Miasta i to równie ważny problem, kto, kiedy i gdzie może jeździć i parkować z towarem i bez towaru. Obecnie kilkunastu kierowców samochodów osobowych codziennie sobie parkuje dwa kroki od ratusza. I nikogo to nie rusza. O zawalonym chodniku pod sądem nie wspominając. Po wprowadzeniu opłat kolejne cwaniaki będą sobie kupowac u starosty zezwolenia, a inni będą symulować dostawę towaru i będą godzinami parkować na Długiej i Kościelnej.
Reasumując cały projekt to przejaw bezradności autorów. Zamiast zastanowić się nad przyczynami kłopotów komunikacyjnych, to po najmniejszej linii oporu: opłaty. Opłaty podzielą tylko brzeżan na tych bogatszych i biedniejszych, ale nic po za tym nie poprawią.
Zamiast ładować kasę w parkomaty, należałoby przysiąść nad planem zagospodarowania przestrzeni z urbanistami i drogowcami i powolutku budować parkingi: strategiczne, lokalne, jedne bliżej (płatne), inne dalej bezpłatne, zachęcić - tych, których się uda - do wykorzystywania alternatywnych środków transportu... no ale to za trudne dla przeciętnego brzeskiego urzędnika.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
Miejmy nadzieję, że radni poprawią szczegóły. Głównie strefę trzeba ustalić na całe Stare Miasto, bo inaczej będzie niezły galimatias, jak komuś się kiedyś zechce zrobić drobne korekty w układzie ruchu.
Nasze Serwisy:
Nasze Serwisy:
