Krakonoš - 2009-10-01, 11:27 Temat postu: Remont dworca PKP w Brzegu Fragment artykułu z dzisiejszego NTO - "Razem możemy wyremontować dworce!" [...]W przyszłym roku we współpracy z koleją ma być wyremontowany dworzec w Brzegu. Odnowiona będzie elewacja, wymienione drzwi i okna oraz wyremontowany plac przed dworcem. Miasto ma pokryć połowę kosztów inwestycji. Trzymam kciuki za realizację. Dworzec nareszcie odzyska dawny blask 
gurdol1 - 2009-10-09, 01:38 Świetna informacja! Szczycimy się zamkiem, kościołami, rynkiem, parkami - słusznie. Ale dworzec mamy nie tylko zabytkowy, ale okazały, wielki i piękny, tyle że nieumyty z zewnatrz od czasów przedwojennych (wstyd! - to do władz). Jak mu zrobią wreszcie elewację - przy czym również odnowią plac dworcowy - to będzie kolejna duma Brzegu. Co się ściśle powiąże z gruntowną modernizacją peronów, informacji peronowej, oświetlenia itp. Pełen czad! A tak przy okazji: od 13 grudnia - zmiana rocznego rozkładu jazdy - 8 pociągów na trasie Brzeg - Nysa (4 pary). Pozdrawiam Robert Wyszyński kwm - 2009-10-09, 19:51 Moze przy okazji remontu dworca i Placu Dworcowego warto byloby odswiezyc pomysl sprzed ok. 8 lat. Wtedy to ktos wspadl na super pomysl umieszczenia lokomotywy parowej na brzeskim dworcu (slyszalem o roznych pomyslach na ulokowanie np. na bocznicy, czy np. na trawniku miedzy piastowska a wjazdem i wyjazdem z Pl. Dworcowego od str. Piastowskiej). Pomysl naprawde swietny. Moze teraz sie uda? Z tego co pamietam, to wstedy sprawa byla juz bardzo zaawansowana, juz w gazetach pisano nawet o nabyciu za symboliczna zlotowke gdzies na zlomowisku (najprawdopodobniej w Jaworzynie Sl.) duzego parowozu, ktory mial zostac przyholowany trasa przez Nyse na bocznie w brzeskiej cieplowni. Tam grupa zapalencow miala odrestaurowac zabytkowy pojazd. Potem temat nagle umarl. Przepadl jak kamien w wode. Czy wie ktos o co tam chodzilo? Moze teraz udaloby sie go zrealizowac? Gurdol1 czy Ty czasem nie byles w to zaangazowany? Nawet jesli nie, to jestem przekonany, ze wiesz wiecej na ten temat ode mnie. Pozdrawiam mulder - 2009-10-09, 21:32 Temat postu: Dworzec PKP Moze warto pomyśleć, by na dworcu znowu znalazła sie , ale tym razem jakaś gustowna restauracyjka. Powinno się odnowić plac dworcowy i pomyśleć , co zrobić z budynkiem PKS , aby ten komunistyczny klocek pzrestal straszyć wychodzacych z pięknego dworca turystów. Z parowozem czy lokomotywą , na wzór Opola, fajny pomysł. kwm - 2009-10-09, 22:28 "Zrobienie czegos" z dworca PKP jest dobrym pomyslem. To pierwszy widok jaki maja przyjezdni po wyjsciu z okazalego dworca PKP. Mulder ma racje, nie zapomne wrazenia kolegi z Sanoka, ktory mnie kiedys odwiedzil i po wyjsciu z dworca i ujrzeniu wlasnie budynku PKS , skomentowal to jakos w stylu "juz widac, ze to takie typowe komunistyczne miasteczko z budynkami jak ten". Potem pokazalem mu cale miasto i udowodnilem, ze sie mylil, niestety nie kazdy przyjezdny ma szanse zwiedzenia Brzegu i pierwsze wraznie zostaje. Apropos, czy w poczekalni PKS nadal rosnie drzewo??? 
tadjurek - 2009-10-10, 21:25 Odpowiadam kvm- drzewo dalej rośnie, okazały dąb ma swój pień w poczekalni dworca autobusowego. Swego czasu była to nawet swoista brzeska atrakcja przyrodnicza, drzewo rosnące w pomieszczeniu z wybujałą koroną wystająca ponad dach. Pień dębu był w czymś w rodzaju szklanego akwarium i można było w poczekalni wyraźnie go zobaczyć. Z czasem zasłonięto szyby i ta osobliwość dzisiaj już jest trudniej dostrzegalna. A była to pamiątka braku zgody konserwatora przyrody na wycięcie drzewa, tym bardziej że obecny dworzec PKS-u budowano jako prowizoryczny pawilon. Lata mijały, prowizorka okazała się (jak to często bywa) trwałym elementem zabudowy i mamy w ten sposób rzeczywiście budowlane szkaradztwo architektoniczne, szpecące Plac Dworcowy mulder - 2009-10-11, 08:32 Temat postu: Stacja mocy Temat poboczny , ale jak podaje oławska "Gazeta Powiatowa" , 25 wrzesnia oddano do użytku ostatnią stację zasilania w Lizawicach , dzięki której pociągi na trasie Legnica - Wroclaw - Opole mogą osiągać prędkość 160 km / h . Ciekawi mnie , jak wygląda stan trakcji kolejowej ( czy jest zmodernizowana jak na odcinku Wroclaw - Opole ) w kierunku granicy z Niemcami ( ile może trwać podróż pociągiem regionalnym do Drezna z Wrocka ) i w kierunku Górnego Ślaska i dalej do Małopolski. Zazwyczaj na wschód jeżdżę A 4, także prosze o info w powyższym temacie . Dzięki z góry. Krakonoš - 2009-10-11, 12:06 Nie jest niestety tak różowo  Oddanie podstacji nie zniweluje innych problemów. Bardziej szczegółowo mógłby się wypowiedzieć Gurdol1, powołując się na konkrety z PLK. Pokrótce, potwierdzone 160 da się obecnie uzyskać na krótkim odcinku pomiędzy Brzegiem a Opolem, trwa modernizacja naszej stacji (co powoduje m.in. poruszanie się po jednym torze do Oławy), w Lipkach pociąg zwalnia do 20 km/h (obsunięcie nasypu). Nie wiem czy pomiędzy Oława a Św. Katarzyną usunięto ograniczenie w miejscu dawnych rozjazdów. Następnie mamy nie ruszoną stację i tory we Wrocławiu Brochowie  , oraz rozgrzebane tory między Wrocławiem a Legnicą (przynajmniej do końca 2010). Oraz najważniejszy problem, deficyt taboru przystosowanego do 160 km/h. Obecnie 2 czy 3 pociągi IC mogą tą prędkość osiągnąć.
Co do Drezna pociąg jedzie raczej punktualnie, a skład jest dość wygodny (od grudnia będzie w taryfie osobowej do Zgorzelca). W stronę Małopolski jest gorzej. Odcinek między Katowicami a Krakowem jest w stanie tragicznym (szkody górnicze). A żeby nie było całkiem offtopic, podobno niedługo zmienią się przepisy drogowe. Policja i straż miejska maja zacząć egzekwować prawo także na drogach wewnętrznych. Mam nadziej że skończy się parkowanie na pasie ruchu (poza parkingiem) obok wjazdu na PKS
mulder - 2009-10-11, 21:17 Temat postu: Stacja mocy Dzięki za info, a przejazdy drogowe od Brzegu do św. Katarzyny są w porządku , ostatni koło Lipek zmodernizowali w zeszlym roku. kwm - 2009-10-13, 20:04 A moze by tak przy okazji wladze Brzegu dogadaly sie z PKP w sprawie przejscia (kladki) nad torami na laczniku ulic: Fabrycznej i Starobrzeskiej (obok Cukierkow). Naprawde warto byloby przemyslec te kwestie, tym bardziej, ze moze to byc jedyna okazja do takiej inwestycji. Ulatwiloby to zycie wielu ludziom. Najlepiej moim zdaniem byloby tam zrobic przejazd kolejowy (jak to bylo "za Niemca"), ale to pozostaje w sferze marzen. Pozdrawiam Bartek T. - 2009-10-14, 01:44 Przez najbliższy rok, a jak donoszą zaprzyjaźnione wiewiórki - przez najbliższe pięć lat nie ma co nawet marzyć o przejęciu przez Miasto czegokolwiek kolejowego. Dla mnie osobiście niezrozumiały kompletnie jest (mówiąc dyplomatycznie) fakt posiadania przez PLK PKP: * ul. Towarowej, * pl. Dworcowego. Kolej na pewno ma (bo musi) z tego tytułu same koszty, co w pojęciu Spółki jaką jest PLK jest zaprzeczeniem sensu posiadania nieruchomości. Z miastem jest inaczej - ma pewne obowiązki wpisane w Ustawę o Samorządzie Gminnym. Nie jest firmą nastawioną na zysk. Nawet nie może być - wedle tej Ustawy - na zysk nastawione. Kilka razy rozmawiałem na ten temat - z powiedzmy stroną kolejową. I z przykrością stwierdzam to co w pierwszym zdaniu A szkoda wielka!
Enigmatycznie ujęte "władze Brzegu", a po naszemu - burmistrz. Krakonoš - 2009-10-14, 11:07 PKP zamierza zaprosić do współpracy miasto Brzeg. Gmina ma bowiem specjalny program wspierający remont zabytków. Kolejarze wstępnie policzyli, że przywrócenie stacji dawnej świetności może kosztować nawet 3 mln zł. Chodzi bowiem nie tylko o odnowienie murów budynku, ale i jego wnętrz, a także przejścia podziemne do peronów oraz klatkami schodowymi. Remont miałby zostać przeprowadzony pomiędzy 2010 a 2011 rokiem. Gmina może sfinansować maksymalnie połowę kosztów prac. - Sama elewacja wymaga precyzyjnej konserwacji, nie wspominając już o wnętrzach budynku – ocenia dr Andrzej Peszko, historyk codziennie dojeżdżający pociągiem do pracy do Brzegu. – Dobrze, że nareszcie pojawiła się szansa usunięcia ubytków, jakie są tu od końca drugiej wojny światowej. – Zależy nam, by wizytówka miasta, jaką jest dworzec kolejowy, została nareszcie odnowiona - dodaje Artur Kotara, wiceburmistrz Brzegu. Źródło: NTO Miejmy nadzieje że władze miasta szybko się dogadają z PKP. Może jakiś biskup wspomoże szybkość podjęcia decyzji 
W samym artykule wkradła się pewna nieścisłość, przejście do peronów zostanie zmodernizowane w trakcie obecnych prac. Zresztą już trwa nad torami peronu 2 skuwanie betonowej konstrukcji. Inną sprawą jest utrzymanie wyglądu po remoncie (dotyczy to w mniejszym stopniu całego dworca). Przejście jest najmniej widocznym elementem, mam nadzieje że zostanie tam zainstalowany monitoring (tak jak w Oławie). Aczkolwiek istnieje problem szybkości reakcji na akty wandalizmu. Obecnie nagrania przeglądane są post factum. Przydałoby się dogadanie się UM z PKP Nieruchomości w sprawie podłączenia systemu (także już istniejącego) do monitoringu miasta. Może Bartku T. zapytałbyś Burmistrza i Radę co o tym myślą? Inna sprawa, wnętrze holu oraz kasy. Może warto zastanowić się nad jakąś okładziną kamienną ścian miej więcej wysokości człowieka. Obecnie na tynku istnieją ślady zarówno farby czy butów pozostawionych przez naszych młodych półmózgów, ale także przypadkowe zabrudzenia (szczególnie w okolicach kas czy kiosku). Oczywiście wszystko jak najbardziej dopasowane do kolorystyki wnętrza dworca. Trzecia kwestia: ubytki wojenne. Nad ich usunięciem głęboko bym się zastanowił. Stanowią one swoista "pamiątkę" tamtych wydarzeń historii, która przetoczyła się przez Brzeg. Może ich zachowanie, tam gdzie nie przeszkadzają nikomu nie byłoby złe. Kwm, przejazd kolejowy to na 99 procent sprawa zamknięta. Ocenie istnieją wymogi, iż dla linii 160 km/h przejazdów powinno być jak najmniej, a najlepiej wcale. Brzeg jest w tej dobrej sytuacji, iż na linii głównej prawie ich nie mamy. Cały ruch przechodzi praktycznie pod wiaduktami. W przyszłości linia ma być dostosowana do 200 km/h i trzeba będzie zlikwidować wszystkie, np. ten na Wrocławskiej. Kładka byłaby pewnym wyjściem. Tylko musiałoby ją sfinansować miasto, a on jak wiemy pieszych nie zauważa. Na razie nie widzę potrzeby przejmowania ulicy Towarowej czy placu Dworcowego przez gminę. Stan jaki jest taki jest ale większych problemów nie ma. Jedynie parkowanie przed dworcem. Ale może niedługo zmienią się przepisy drogowe, sypną się mandaty i problem sam się rozwiąże
Bartek T. - 2009-10-14, 13:28
A figę. Jeśli budynek wpisany jest do rejestru zabytków (a myślę, że brzeski dworzec jest) to miasto może sfinansować remont elewacji czy pokrycia dachowego nawet i w 99%. Tak było z gigantycznym (jak na brzeskie warunki) dofinansowaniem kościoła pw. Św. Mikołaja czy drugiego, Św. Krzyża. Wszystkie chyba kamienice w tej chwili remontowane korzystają z dofinansowania z Miasta (większość w wysokości 50%). Jeśli PKP złoży wniosek o dofinansowanie to Rada Miasta zdecyduje czy je przyznać. Żadna nowina, ani łaska ze strony Miasta. Nie rozwiązuje to jednak problemów o których pisałem: pl. Dworcowego i ul. Towarowej. O ile pl. Dworcowy powiedzmy, z dużą rezerwą, że jest jako taki o tyle ul. towarowa to porażka na całej linii. Nawierzchnia tragiczna, budynki z powybijanymi oknami, niszczejąca ładna kamieniczka (na początku rampy) i latarnie, z których może działają trzy. O podłączenie monitoringu zapytam. Choć wiem, że był plan założenia kamery miejskiego monitoringu na środku pl. Dworcowego. Roztropek - 2009-10-18, 12:34
Krakonoš - 2009-10-18, 17:06 Wątpię aby Bartek T. był za przyznaniem pełnego finansowania remontów dachów wymienionych kościołów. Raczej chodziło o możliwość wyłożenia pełnej sumy również na remont wizytówki miasta - Dworca PKP. Swoją drogą, jeżeli PKP mówi, iż miasto mogłoby wspomóc finansowo ten remont a nie dać całą kwotę, takiej postawie należy tylko przyklasnąć. Obie strony niech wyłożą taka ilość pieniędzy jaką mogą, wszak leży to w ich wspólnym interesie. Miasto poprawi swój wizerunek a PKP polepszy stan swojej własności:) Bartek T. - 2009-10-18, 20:34
Bo to były przykłady finansowania grubo ponad 50% (prawie 100%).
Bo to nie miasto ma się kwapić a wspólnoty czy też administratorzy muszą wystąpić do miasta z taką propozycją. Jeszcze nie zdarzyło się tak, aby Rada Miasta komukolwiek odmówiła. W tym także kościołom. Jeszcze dodam, że dwie lub trzy kamienice w Sukiennicach otrzymały także prawie 100% dofinansowanie. Chodziło mi o przykład popierający fakt, że miasto może dać więcej niż 50% kwoty potrzebnej na remont a tak było w artykule. Roztropek - 2009-10-20, 15:51 Może najpierw ustalmy o czym mówimy. Które wspólnoty mają wystąpić do miasta o dofinansowanie? Czy czasami nie te, których budynki wpisano do rejestru zabytków? Tu nikt nikomu łaski nie robi. Skoro ustawodawca stwierdził, że projekt np. remontu elewacji w kamienicy wpisanej do rejestru zabytków musi być uzgodniony z konserwatorem zabytków, to niech ustawodawca dopłaca do różnicy między kosztem elewacji kamienicy zabytkowej a tej, która zabytkiem nie jest. "Pies pogrzebany" leży w innym miejscu. Właściciele owej zabytkowej kamienicy powinni mieć wkład własny obliczany procentowo od tej zabytkowej kamienicy-tak w przybliżeniu mówią przepisy. A co ich to obchodzi, że kamienica jest zabytkowa? Pan doskonale wie, że niektórzy właściciele owych kamienic zabytkowych (wspólnoty) z tego właśnie względu rezygnują z ich remontu. To nie właściciel, często ubogi, mieszkania w zabytkowej kamienicy ma odpowiadać za zabytek. To zadanie dla ogółu społeczeństwa. Ów właściciel powinien wyłącznie ponosić koszty remontu takie jakby kamienica zabytkiem nie była. Zejdźmy z zabytków bo pozostała cała reszta rozpadających się kamienic w Brzegu, które zabytkami nie są, a których chętnie pozbyli się różni właściciele instytucjonalni aby mieć święty spokój nawet za przysłowiową złotówkę. Czy obecni właściciele również mogą się zgłaszać po dotacje? Jeśli tak, to do kogo? Czy Pan jako reprezentant lewicowego ugrupowania przechodzi nad tym do porządku dziennego mówiąc, że to wina wspólnot i obecnych właścicieli? Bartek T. - 2009-10-22, 14:22 Ustawa o o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami: Art. 81. 1. W trybie określonym odrębnymi przepisami dotacja na prace konserwatorskie, restauratorskie lub roboty budowlane przy zabytku wpisanym do rejestru może być udzielona przez organ stanowiący gminy lub powiatu, na zasadach określonych w podjętej przez ten organ uchwale. Jakie ugrupowanie bym nie reprezentował nie wiele da się zrobić bez zmiany Ustawy. Jest jeszcze dotacja celowa z budżetu państwa ale także zabytek musi być wpisany do rejestru zabytków: Art. 73. Osoba fizyczna, jednostka samorządu terytorialnego lub inna jednostka organizacyjna, będąca właścicielem bądź posiadaczem zabytku wpisanego do rejestru albo posiadająca taki zabytek w trwałym zarządzie, może ubiegać się o udzielenie dotacji celowej z budżetu państwa na dofinansowanie prac konserwatorskich, restauratorskich lub robót budowlanych przy tym zabytku. Jasne, że trafia mnie jak patrzę na niszczejące budynki. Krakonoš - 2009-10-24, 11:15 W kolejnej informacji ze strony PKP pojawiła się kwestia remontu dworca PKP w Brzegu: [...] Ważną inwestycją, która planujemy w 2010 roku na Opolszczyźnie jest rewitalizacja dworca w Brzegu. Prace podzieliśmy na dwa etapy. W pierwszym z nich przeprowadzimy remont elewacji, stolarki okiennej i drzwiowej oraz placu przeddworcowego (zakończy się on do grudnia 2010). Drugi natomiast obejmie instalacje i odnowienie klatek schodowych (koniec 2011 rok). Pierwsza część inwestycji pochłonie około trzech milionów złotych i zostanie prawdopodobnie dofinansowana ze środków miasta. Źródło: PKP Bartek T. - 2009-10-24, 20:35 No i bardzo dobrze - na pewno będę za tym, żeby było dofinansowanie ze środków miasta. Poza tym, życzliwe wiewiórki uprzejmie donoszą, że PKP właściwie to pozbyło by się... ekh... przekazało chciałem rzec pl. Dworcowy na rzecz miasta za większe dofinansowanie w remont budynku dworca. w tej chwili do miasta należy ok 8m pas drogowy bliżej PKS'u. Zabójczy mezalians moim zdaniem. Co sądzicie o takim deal'u? Gdyby tak jeszcze szerzej ponegocjować PKP ma do przekazania jeszcze ul. Towarową - straszącą pieszych i zmotoryzowanych. Osobiście mi się pomysł wiewiórek podoba
Krakonoš - 2009-10-24, 21:03 No proszę, niech wiewiórki negocjują, a nuż coś się więcej da. Moim zdaniem ten deal jest w miarę rozsądny. Za pomoc w dofinansowaniu czegoś co jest wizytówką miasta, w pierwszym skojarzeniu podróżnych, dostaje się kawałek całkiem niebrzydkiego placu. Czy inny oferują coś w zamian miastu za dofinansowanie remontu swojego zabytku?
cirek - 2009-10-24, 21:52
Skwerek za PKS'em jest źle wykorzystany a w zasadzie wcale można go odnowić, ul. Towarowa straszy w nocy i rano na całej ulicy świecą tylko jedna lub dwie lampy. Miasto nic z tym nie robi. Krakonoš - 2009-10-24, 22:56
kwm - 2009-10-25, 00:10 Czy moglby ktos zamiescic zdjecia z bierzacego zaawansowania robot na brzeskim dworcu (peronach)? Krakonoš - 2009-10-25, 15:20 Proszę
Zamknięte przejście podziemne na peron nr 2 
Wykonywanie nowego stropu przejścia podziemnego nad torem nr 6 
Widok na peron 2 w stronę Opola 
Peron tymczasowy do Nysy (umiejscowiony na wschodnim krańcu peronu nr 2) 
Prowizoryczne przejście na peron tymczasowy 
Kierunek Wrocław
I znów peron tymczasowy (widoczny nowy wzór płyt z „grzybkami”) 
The End 
kwm - 2009-10-25, 19:58 Wielkie dzieki za piekna fotorelacje. Kawal dobrej roboty! Swietne zdjecia. Posuwa sie to powoli do przodu. Czy tymczasowy peron do Nysy (ten pierwotny) zostal zlikwidowany? Krakonoš - 2009-10-25, 20:05
m.szklarski - 2009-10-29, 10:49 Nawet superremont Dworca, nie sprawi jego ożywienia. Wiele spraw tu opisanych rozwiązałoby przeniesienie obsługi "dworca" PKS do.. budynku Dworca PKP, którego znaczna część pomieszczeń stoi bezużyteczna... nowyforumbrzeg - 2009-10-29, 11:25
Właścicielami tych gruntów jest PKS oraz PSS Oława. Szefowie obu firma zapowiadają, że wkrótce teren zacznie się zmieniać. - Planujemy przebudowę dworca - zapowiada Ryszard Linek, dyrektor PKS. - Liczę, że w przyszłym roku zacznie zmieniać swoje oblicze. - Chcemy zmieniać otoczenie swojego sklepu , ale to duży teren i podzieliliśmy prace na kilka etapów - mówi Ireneusz Grochowski, prezes PSS Oława, który ma tu sklep "Berlinek". Pierwsze roboty już się rozpoczęły. Do PSS-u należy też plac, który mieszkańcy zamienili w dziki parking. Właściciele terenu zapewniają, że dopóki nie rozpoczną tam prac, kierowcy nadal mogą parkować. A potem PSS chce tam urządzić ogrodzony parking z prawdziwego zdarzenia. I wtedy być może zacznie pobierać opłaty. butter - 2009-12-05, 14:20 może i nie tu pisze, może i było pisane( nie widziałem), wylot na zielęcice koło nowo powstającego osiedla koło ul Zielonej z tego co podejrzałem będą 2 wiadukty przy wyjściu z parku wolności, wiec jedno wąskie gardło zniknie... oby było tak jak na to wyglada. Krakonoš - 2009-12-05, 14:30 Powstające wiadukty, zarówno przy stadionie jak i przy wyjeździe na Zielęcice, mają zastąpić istniejące konstrukcję. Wiadukt przy Sportowej ma być poszerzony w świetle istniejącego. Stary wiadukt na Zielęcice ma zostać rozebrany po wykonaniu nowego wraz z nowym kawałkiem drogi (którą ma wykonać miasto). Na pocieszenie, ma być dwa razy szerszy od tego starszego, więc wąskie gardło i tak zniknie:) kwm - 2009-12-05, 23:35 Macie moze jakies wizualizacje tych majacych powstac nowych wiaduktow? Czy wiadukt na Malujowickiej biedzie przebiegal pod katem (nie 90 stopni jak do tychczas) do torow, wzdluz ul. Wyszynskiego? Ciekawi mnie jak rozwiaza problem pieszych, bo ten wiadukt jest nie tyle grozny dla aut, czy rowerzystow, jak dla pieszych. Moim zdaniem piesi powinni miec wydzielony "tunel" aby bezpiecznie przejsc na druga strone torow, (mniej wiecej tak jak pod wiaduktem na ul. 1maja, czy starobrzeskiej, no i koniecznie przejscie dla pieszych z jednej i drugiej strony - obecnie brak jakiegokolwiek. Moze dobrym pomyslem bylyby swiatla na przejsciu. Ciekawi mnie rowniez rozwiazanie wiaduktu kolo stadionu, poniewaz tam wiadomo, ze 99% aut bedzie wyjedzalo i wjedzalo z kierunku stadionu - ul. Sportowej, a nie harcowki, wiec czy zostawia go tak jak jest - pod katem prostym do torow, czy moze skieruja go lekko w lewo (patrzac od strony ul.Kilinskiego), aby ulatwic przejazd. W najgorszym wypadku, powinni zmienic organizacje ruchu w tamtym miejscu, czyli glowna droga to ul. Kilinskiego i Sportowa, a podporzadkowana - odcinek harcowka - wiadukt. pozdrawiam Bartek T. - 2009-12-05, 23:40
Krakonoš - 2009-12-06, 10:09 Cóż, wygląda że pośpiech złym doradcą  Zasugerowałem się tym zapisem w SIWZ
Dla obu konstrukcji nie było planów, miały zostać wykonane po uzgodnieniu lokalizacji z miejscowym samorządem. Chodnik przy stadionie pewnie będzie, sam kąt skosu konstrukcji raczej będzie identyczny ze starym. Przy wiadukcie na Zielęcice było jeszcze mniej wiadomości, choć na pewno nie będzie żadnego dodatkowego tunelu. kwm - 2009-12-06, 16:55
Piszac "tunel" mialem bardziej na mysli oddzielenie chodnika (chodnikow jesli beda po obu stronach ) od jezdni chociazby filarami (wiadukty na Starobrzeskiej, 1-go Maja, czy Chocimskiej). Ciekaw jestem bardzo rozwiazania infrastruktury drogowej przy wiadukcie na Wyszynskiego/Malujowickiej. Bezposrednio przed wiaduktem znajduje sie skrzyzowanie Wyszynskiego z Lwowska. Z tym skrzyzowaniem chyba niewiele mozna zrobic (nie ma mozliwosci przesuniecia go (odsuniecia od wiaduktu). pozdrawiam beneck - 2009-12-08, 14:17 "wiewiórki" ostatnio doniosły ze troche nieudolna ekipa zajmuje sie remontem mostu na Malujowickiej. Juz sa delikatne opóźnienia bo czesc robót nie została wykonana zgodnie z projektem, chcieli obejśc pewną czynność i nie do konca im sie to udało przez co sa opóźnienia niestety nie jestem w stanie podać szczegółówbo "wiewiórki" to eksperci od budowlanki i mostów i uczestnicza w naszym projekcie a ja sie w tej dziedzinie nie specjalizuje wiec do konca nie pojałem o co tak naprawde chodzi ale fakt jest faktem nie poszlo wszystko zgodnie z planem....
Krakonoš - 2009-12-08, 21:10 Hmm, biorąc pod uwagę, iż konstrukcja wiaduktu "Zięlęcice" jest postawiona w nowym miejscu oraz mniej skomplikowana niż ta przy stadionie to trochę opóźnienia zaistniało. Ale dziś jadąc do Wrocławia zauważyłem, że tory są już ułożone w tym miejscu. Jedyna lukę w torowisku stanowi odcinek przy wiadukcie „Sportowa”. kwm - 2009-12-13, 22:33 Powiedzcie mi jak po nowym wiaduktem na Wyszynskiego/Malujowickiej beda przejezdzaly autobusy lub auta ciezarowe? Przeciez ten obecny wiadukt jest o wiele wyzszy. Czyzby zamierzali obnizyc poziom jezdni? Mam nadzieje, ze nie, bo kolejny wiadukt bedzie zalany . W koncu zeby dostac sie z jednej strony torow na druga trzeba bedzie sie udac po ulewach w strone Pawlowa lub Brzeziny. Pewnie maja swoje powody, ale bylem przekonany, ze przesune ww wiadukt w strone Zielecic a nie w strone miasta. Ciekawe jak rozwiaza problem skrzyzowania, mam nadz. ze nie bedzie ono bezposrednio za wiaduktem, bo zamiast zredukowac, zwiekszy to liczbe wypadkow w tamtym miejscu. Ulozezenie wiaduktu pod katem prosty m do torow- kolejny poroniony pomysl wg mnie. Myslalem, ze bedzie pod katem do torow (na przedluzeniu Wyszynskiego). Roztropek - 2010-01-08, 17:46
Krakonoš - 2010-01-20, 20:51 A tym wiewiórkom nie chodziło przypadkiem o przejęcie placu przed dworcem, ewentualnie ul. Towarowej. Brzeski dworzec na 99% pozostanie własnością PKP. Część artykułu z NTO: Brzeg. Przez zimę wstrzymano przebudowę peronów i wiaduktów Podróżni już dziś obawiają się, że finał remontu stacji przesunie się o kilka miesięcy. Pod koniec stycznia miała ruszyć modernizacja pierwszego peronu stacji. Tym samym robotnicy powinni już skończyć pracę na remontowanym obecnie peronie nr 2. Niestety - prace wstrzymano po fali mrozów i opadach śniegu. Podobnie sytuacja ma się na wiaduktach przy ul. Kilińskiego i Małujowickiej, gdzie od kilku tygodni nic się nie dzieje. - Kolejarze obiecywali, że najdalej latem skończą się problemy ze spóźniającymi się pociągami, bo sfinalizują roboty na stacji kolejowej i mostach - przypomina Krystian Ławrentiuk, podróżny często jeżdżący na trasie Brzeg-Kraków. - Tymczasem już mają poślizg i jak tak dalej pójdzie to będziemy męczyć się jeszcze nie do lata, ale do przyszłego roku.[…] Musze powiedzieć, że wstrzymanie prac w takich warunkach jest raczej normalną sytuacją, choć powinno być uwzględnione w harmonogramie. Przy takich temperaturach betonu nie powinno się wylewać. A do wykonania są konstrukcje dwóch wiaduktów oraz płyty stropowe w przejściu do peronów. Swoją drogą, ciekawe jak wykonawca rozwiąże przejście pasażerów na perony w momencie wykonywania tych konstrukcji? Krakonoš - 2010-01-24, 21:00 Mam pytanie do Bartka T.: czy zaprzyjaźnione wiewiórki (mimo srogiej zimy) wiedzą coś nowego o możliwym przekazaniu placu Dworcowego oraz ul. Towarowej dla miasta (w ramach dofinansowania remontu dworca)? Pytanie z racji, zbliżania się inauguracji nowej spółki "PKP Dworce Kolejowe", które skupią cała własność w obrębie dworców w jednych rękach. Celem spółki ma być zebranie jak największych środków na remonty dworców strategicznych, a w drugiej kolejności tych mniejszych. Więc z takim parterem dialog może być cięższy. Bartek T. - 2010-01-26, 02:32 Ehh, od końca: dialog będzie cięższy. Przyznaję. Z drugiej jednak strony dworzec w Brzegu nie jest specjalnie strategiczny. Obudzone z zimowego letargu wiewiórki mają nadzieję, że uda się miastu przejąć dworzec, ul. Towarową i przedszkole od PKP. Co do zadłużenia jakie było z okazji podatku od nieruchomości to wiewiórki stwierdziły, że to temat nieaktualny od 2007 roku, kiedy to PKP wszystkie długi spłaciło. Teraz płaci regularnie. Pozostało trzymać kciuki. Na szczęści dla naszych kciuków to kwestia kilku najbliższych tygodni. Niebawem znowu wiewiórki obudzę i dam znać A zima sroga - fakt.
Krakonoš - 2010-01-26, 13:05 Specjalnie strategiczny może nie, ale ostatnio włożono w niego trochę grosza (remontując wnętrze). Co niewątpliwie właściciel wykorzysta w ewentualnych negocjacjach.
Można by skuteczniej działać np. w kierunku zwiększenia bezpieczeństwa, vide podłączenie monitoringu do sieci miasta oraz ewentualne przywrócenie posterunku policji. Wypada tylko trzymać kciuki
Mały artykulik o etapie remontu stacji z Rynku Kolejowego Zima nie wstrzymała modernizacji stacji Brzeg Na stacji i w nowym budynku nastawni trwają prace związane z zabudową i uruchomieniem nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz systemu komputerowego Ebilock 950, który zastąpi urządzenia mechaniczne - informują PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ostatni etap robót w 2009 roku związany był z częścią środkową stacji (na odcinku od ul. Starobrzeskiej do ul. Małujowickiej). W tej fazie wykonano 6 torów wraz z siecią trakcyjną. M.in. w obrębie peronu 2 zerwano stare i ułożono nowe tory. Codziennie działał ciężki sprzęt. Przebudowany peron nr 2 posiada już nowe ścianki i nawierzchnie oraz odnowioną i zakonserwowaną wiatę. Wykonawca zakończył kolejna fazę prac w przejściu podziemnym przeznaczonym dla obsługi podróżnych. Wykonano już część remontu wiaduktów kolejowych nad ulicami Starobrzeską, 1-go Maja i Chocimską, Przebudowano także południowa część podpór i konstrukcji nośnych wiaduktów nad ul. Kilińskiego i ul. Małujowicką. Od grudnia prowadzony jest po nich ruch pociągów. Przy obecnych zmianach pogody ważna okazała się naprawa kolektora odwadniającego stację. Wykonano również odwodnienie ulic pod wiaduktami: Starobrzeską, 1-go Maja i Chocimską i przebudowano kolektor w ciągu ul. Sportowej. Kontynuowane są prace na docinku do rzeki Kościelna.[...] Krakonoš - 2010-02-17, 18:48 Zima trochę odpuściła i pomału wracają ekipy pracujące przy modernizacji. Rozpoczęto remont wiaduktu przy 1 Maja, w związku z czym wprowadzono ruch wahadłowy. Na innych wiaduktach tez coś pomału zaczyna się dziać, np. przy Małujowickiej od strony miast wycinane są drzewa w nowym przebiegu drogi. Na samej stacji prowadzone są tylko prace przy podłączaniu urządzeń sterowania ruchem i sieci trakcyjnej. Na większe prace ziemne czekamy aż zima odpuści całkiem:) kwm - 2010-02-17, 19:34 Dzieki za info Krakonos. MAsz moze jakies zdj. stanu obecnego dworca (peronu 2)? Krakonoš - 2010-02-17, 19:48 Niestety, jakoś się nie złożyło. A po tym jak ukończono główne prace przy peronie spadł śnieg, przykrywając wszystko. Choć można podziwiać nowe malowanie wiaty. Czarny kolor na elementy metalowe plus lakier (a nie farba) na pokrycie wiaty. Wygląda świetnie Pozostały prace, m.in. przy barierkach przejścia no i infrastrukturą peronu. Ja osobiście najbardziej czekam a pragotrony Obiecuje fotorelację jak puszczą śniegi, ewentualnie zacznie się remont peronu 1
kwm - 2010-02-18, 19:40 Dzieki
Krakonoš - 2010-03-11, 20:47 Małe wyjaśnienie co do ostatnich spóźnień, kłopotów z tablicą odjazdy/przyjazdy czy nowego sposobu zapowiadania na dworcu PKP w Brzegu
Komputery w obsłudze stacji Brzeg Nowa nastawnia w Brzegu od 9 marca br przejęła kierowanie ruchem pociągów. Wyposażona w komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym Ebilock 950 zastąpiła pracę nastawni dysponującej i dwóch nastawni wykonawczych. Obsługę urządzeń zapewnia ponad 20 km nowych kabli. Z eksploatacji wycofane są urządzenia mechaniczne obsługiwane ręcznie za pośrednictwem dźwigni i pędni. Pomieszczenie dyżurnego ruchu wyposażone jest w monitory, komputer, radiotelefony i mikrofon. Pracownik na ekranie śledzi sytuacje w obrębie stacji i kliknięciem myszki układa drogę przejazdu pociągów. Jego decyzje analizuje komputer, a wszystkie komendy są rejestrowane. Informowanie o kursowaniu pociągów umożliwiają nowe urządzenia megafonowe. Nastawnia wyposażona jest w klimatyzację i zaplecze socjalne. Docelowo stacja Brzeg będzie włączona do Lokalnego Centrum Sterowania w Opolu. PKP PLK S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział we Wrocławiu na konferencji prasowej 11 marca br w Brzegu, poinformował media o zaawansowaniu modernizacji. Przedstawił warunki pracy na zamkniętej już nastawni i standard obsługi stacji z nowego obiektu. Kolejarze podziękowali brzeskim dziennikarzom za współprace w zakresie informowania podróżnych o zmianach w kursowaniu pociągów podczas modernizacji. W 2009 roku na stacji Brzeg wykonano: ponad 9 km robót torowych i sieciowych, zmodernizowano 2 przepusty, zabudowano 22 rozjazdy. Powstał nowy peron z odnowioną wiatą. Nadal modernizowany jest układ torowy z przebudową odwodnienia, podtorza i nawierzchni, sieć trakcyjna, urządzenia teletechniczne, urządzenia elektroenergetyki kolejowej, perony, tunel stacyjny prowadzący na perony. W celu zwiększenia maksymalnej prędkość pociągów do 100 km/h, a na przyległych do stacji szlakach do 160 km/h poprawiana jest geometria toru. W ramach likwidacji barier architektonicznych zainstalowane będą m.in. windy przyporęczowe, a budynku stacyjnym powstanie WC dla osób niepełnosprawnych. Przebudowa stacji obejmuje m.in. wiadukty do przebudowy (ul. Kilińskiego), remont (Starobrzeska, 1 Maja, Chocimska), budowa nowego (ul. Małujowicka). Ekrany akustyczne o długości prawie 3000m ograniczą hałas pochodzący z linii kolejowej Termin realizacji zadania wynosi 24 miesiące od podpisania umowy (od grudnia 2008 r.). Wartość umowy wynosi 153 978 840,33 zł netto. Wykonawcą jest konsorcjum "Brzeg", które tworzą– Feroco S.A. (lider) i Torpol Sp. z o.o. Przebudowa stacji Brzeg to część szerszego zadania: „Przebudowa linii kolejowej E-30 na odcinku Legnica– Wrocław – Opole”. (źródło: Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK Oddział we Wrocławiu, 11 marca 2010) 
Fot. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział we Wrocławiu Źródło: Rynek Kolejowy mirozmij - 2010-03-11, 21:08 Super, bardzo się cieszę, że 20 kilometrów kabli, 9 kilometrów torów, 22 rozjazdy. Jednak mnie jako podróżnego interesuje na pierwszym miejscu INFORMACJA, na przykład w postaci tablicy odjazdów i przyjazdów na stacji. Więc skoro nowa działa od 09 marca, to dlaczego jeszcze 10 marca do popołudnia nic na tablicach odjazdów i przyjazdów nie było wyświetlane? To działała w końcu od 09 marca czy nie? Krakonoš - 2010-03-11, 21:30 Spokojnie, wierchuszka PLK nawet pewnie nie wiedziała o awarii sprzętu 10 
Tak to już jest w momencie wprowadzania nowego systemu. Choć nie powiem, że trochę to denerwujące. Człowiek się już przyzwyczaił do tych tablic A jak jeszcze będą pragotrony na peronach...
W sumie tego feralnego 10 marca tablice to były pikuś przy braku zapowiedzi niektórych wjeżdżających pociągów.
beneck - 2010-03-12, 10:52 Krakonos a masz moze jeszcze informacje kiedy wyłączone bedzie przejscie podziemne ( jak w takim razie dojdziemy na perony od strony pks-u?), gdzie bedzie ta winda podobno przy lokalu gdzie jest skup monet, i przede wszystkim jedno i najwazniejsze pytanie za ok 4. miesiace minie rok od momentu osunięcia sie torów, a my dalej w Lipkach zwalniamy, czy ktoś zapomniał o usunięciu ograniczenia, dalej obserwują glebę czy o co chodzi?? Mrówa - 2010-03-12, 11:31 Ciekawe dla mnie jest to dlaczego pięknie wyremontowana wiata nad peronem drugim przecieka, na samym środku jej szerokości, w miejscu gdzie łączą się spady. Czy nie można w jakiś sposób tego uszczelnić? czy woda musi kapać na głowy podróżnych? Krakonoš - 2010-03-12, 13:15 Wrzucę fragment pdfu prezentujący infrastrukturę przystosowująca dworzec dla osób niepełnosprawnych: 
Windy przyporęczowe będą trzy, w tym jedna przy obecnym skupie/sprzedaży art. kolekcjonerskich. Sam lokal docelowo ma zniknąć, a w jego miejsce pojawi się toaleta dla niepełnosprawnych. Są tez widoki na remont pozostałych toalet, pamiętających czasy słusznie minione. Co do tymczasowego przejścia. Słyszałem, że sprawa była dość mocno dyskutowana. No i raczej każde rozwiązanie ma więcej minusów niż plusów dojście od Poczty raczej trudne, zważywszy na wąską skrajnie peronu i cała nową infrastrukturę (rozjazdy). Od strony budynku energetyki kolejowej, trzeba by zrobić podejście na peron 1. Następnie uruchomić znowu tymczasowe przejście na peron 2 (tak jak niedawno w przypadku szynobusów do Nysy). No i oczywiście oba rozwiązania wymuszają przejście przez czynny tor nr 6. Jest tez pewna możliwość, zapewnienia przejścia w tunelu stacyjnym na czas wylewania nowych płyt stropowych. Tylko skomplikowana technicznie. Zobaczymy co wymyśli wykonawca.
Tak ten problem wydaje się być nierozwiązywalny. Komisja jakieś pół roku temu była i na razie cisza. Trzeba będzie PLK Wrocław zapytać listownie.
Miejmy nadziej, że nadzór wychwyci i każe poprawić.
kwm - 2010-03-12, 16:08 Ja wciaz nie moge przebolec bezmyslnosci planistow i nie przedluzenia (przebicia) tunelu pod peronami na druga strone dworca. Przeciez to ulatwiloby zycie kilku tysiacom osob, ale po co? Nastepny remont pewnie za 100 lat, wtedy sie pomysli. Szkoda, ze rozbiora budynek na peronie, wg mnie niektore rzeczy powinni zachowac na pamiatke. Czy bedzie jakis wjazd na perony dla karetek lub wozkow z poczta? Krakonos czy aura pozwala juz na skromna fotorelacje ?
Ciekaw jestem co z pomieszczeniami podziemnymi, w ktorych kiedys znajdowal sie salo gier? pozdrawiam Krakonoš - 2010-03-12, 17:47
Cytując za SIWZ: "Na peron nr 1 po przebudowie układu torowego możliwe jest wykonanie wjazdu dla wózków bagażowych po trasie obecnie istniejącego dojazdu szerokości max. 2,40." Na peron nr 2 wjazdu nie będzie, m.in. z racji tego, iż 1 będzie wydłużony o ponad 80 m.
Nigdzie w opisie nie natknąłem się na nie. Wydaje się, iż remont po prostu ich nie uwzględnia. Skończy się zapewne na odmalowaniu czy wymianie drzwi.
Pozwala Przymierzam się właśnie do strzelenia kilku fotek w okolicach weekendu.
chmurkolistna - 2010-03-12, 22:11
Poza tym, że nie zaczyna się zdania od "ja" to całkowicie zgadzam się z przedmówcą. Wiele osób musi obchodzić stację aby wejść na peron, tym samym nadkładają oni drogi i tracą czas. Przebicie tunelu byłoby idealnym rozwiązaniem, ale oczywiście jako uzasadnienie pewnie pojawi się stara śpiewka: brak funduszy.
Krakonoš - 2010-03-14, 19:15 Obiecana fotorelacja (na wyłączność dla FB) z przebudowy stacji Brzeg
Widok w kierunku Wrocławia 
Pozostałe zdjęcia z peronu nr 2 (kierunek Opole) 
Tło: TLK do Wrocławia prowadzona czeskim elektrowozem - Basia
Nastawnia wykonawcza Bg1 (już nieczynna) 
Widok na oba perony 
Kierunek Wrocław 
Remont wiaduktu - 1 Maja 
Krzysieq - 2010-03-14, 19:27 A dach na peronie drugim będzie łatany? Przecieka. Krakonoš - 2010-03-14, 21:05 Bonusowo
Budowa nowego wiaduktu nad ulica Kilińskiego (od strony ul Sportowej) 
Budowa nowego wiaduktu nad ulica Małujowicką (od strony parku/działek) 
Strona północna (w budowie) 
Przyszły przebieg ulicy Wyszyńskiego 
wtelecki - 2010-03-15, 00:07
Tak odnośnie niepełnosprawnych i PKP. Dla mnie to troche dziwne, że robi się windy przyporęczowe itd... skoro dajmy na to korzystająca osoba z takiej windy (np. będąca na wózku inwalidzkim) nawet jak się dostanie na perony to jak dostanie się do pociągu. Do osobówki to jeszcze pół biedy - w tych nowszych są platformy... ale do "pośpiechów" ? ... tam ledwo średniej postury osoba z walizką wejdzie, a co dopiero ktoś na wózku. Gdzieś kiedyś, któraś telewizja robila reportaż na ten temat... podobno istnieje możliwośc wczesniejszego zgloszenia, że takim i takim pociągiem ma zamiar poruszać się osoba niepełnosprawna, w tedy to podstawiany (?!) jest wagon przystosowany dla osób poruszających się na wózkach.... no i właśnie... w tym że reportażu wypowiadała się pani, która jest skazana na wózek, że nie jednokrotnie podstawiany jest wagon na ... rowery... - tak więc moja pointa: Usuwanie barier budowlanych - ok... ale czy to jest robienie tego na pokaz, czy to naprawde ma usprawnić życie niepełnosprawnym skoro największą trudność sprawi im skorzystanie z tejże komunikacji... smooth - 2010-03-15, 10:33 Hmm mnie np. dziwi głośnik "krzykaczkowy" ustawiony bodajże gdzieś na końcu peronu, a w rezultacie prawie w ogóle niesłyszalny w miejscu gdzie się zazwyczaj gromadzą ludzie, a przynajmniej ja go w ogóle nie słyszałem stojąc w sobotę w środkowej części peronu II. Krakonoš - 2010-03-15, 11:15
No ale co mamy w tym przypadku robić, czekać na moment zakupu nowego taboru przystosowanego dla osób niepełnosprawnych? Zrobi się błędne koło, czekania z jedna inwestycja na drugą. Jak sam stwierdziłeś przez swoją "archaiczność" składy PR (Regio) są powiedzmy "dostosowane". Windy ułatwia wejście na sam peron. A przecież teraz nie zawsze jest kilka osób do pomocy przy zniesieniu i wniesieniu na perony niepełnosprawnego z wózkiem. To już przynajmniej jakieś ułatwienie. Kilka pociągów TLK, tez dysponuje odpowiednimi wagonami. Na nie także łatwiej będzie się dostać. Dalej, w Brzegu są montowane płyty z pasem informującym niewidomych o bliskości krańca peronu. Tego nie ma nawet Wrocław czy Opole. Toalety przystosowane dla niepełnosprawnych, tego praktycznie tez brak na większości stacji (we Wrocławiu trzeba pokonać kilkanaście schodków). Także należy się cieszyć z inwestycji i naciskać na przewoźników, aby oni się zmieniali. Roztropek - 2010-03-15, 20:17 I cóż po nowej nastawni, nowym peronie i świetnych perspektywach jak przychodzi dzień taki jak dzisiaj 15.03 godz. 05.30 do 07.00. Kompletny paraliż na stacji Brzeg w kierunku Wrocławia. Nikt nic nie wie. Nieuchwytny dyżurny zreflektował się około 06.20 przepraszając przez cichutko mówiący i w zasadzie niesłyszalny megafon o zaistniałej sytuacji. Z przeprosin nie wynikało jednak czy i o której godzinie jakikolwiek pociąg odjedzie w kierunku Wrocławia. Brak słów, albo cisną się wyłącznie niecenzuralne. Tłum w holu dworca przeliczał czas oczekiwania na ilość herbat obiecywanych ponoć podróżnym przez PR za każde pół godziny spóźnienia pociągu. Tylko jakoś nikt z herbatami się nie pojawił. mirozmij - 2010-03-16, 20:55 To co się działo w poniedziałek, to po prostu szkoda słów. Kolej nisko upadła już dawno, ale sytuacja poniedziałkowego ranka, to nie było dno, tylko 10 metrów mułu. Ludzie marzli od ok 05.30 czekając na jakikolwiek pociąg do Wrocławia. Ja osobiście wyszedłem z dworca gdzieś ok 07.00, rzucając słowami, które są rzadko używane nawet chyba w pierdlu w Rawiczu. Żeby było jeszcze weselej, to właśnie tego dnia rano kupiłem sobie bilet miesięczny - po to, żeby postać i pomarznąć na peronie, a następnie wrócić do chaty, odskrobać samochód z lodu i spóźnić się 2 godziny do pracy stojąc w korku na Krakowskiej we Wrocławiu. Ale to i tak nic, bo jak kupowałem bilet, to przed mną w kasie starsze małżeństwo płaciło za Intercity, gdzieś na wybrzeże chyba, bo zabulili prawie tyle co ja za miesięczny. I sobie postali.... na pięknym, odremontowanym peronie (trzeba było ich słyszeć....) Jutro też wybieram się koleją, a że mam na 11.00, to wychodząc na pociąg 0 06.42, chyba dojadę....? Czy może jestem zbyt wielkim optymistą i nie wiadomo czego oczekuję płacąc za usługę, której nie ma? mulder - 2010-03-16, 21:31 Prawdą jest , że kiepsko słychać zapowiedzi z nowych głośników. Stojąc na środku 2 peronu nie można dosłyszeć nadawanego komunikatu. Krakonoš - 2010-03-18, 14:50 Coś wczoraj majstrowali przy systemie nagłośnienia na peronie nr 2. Może będzie to wyglądać lepiej, choć na pewno przydałby się jeszcze jeden głośnik po środku wiaty. Co do prac, zostało zdemontowana część wiaduktu nad Chocimską. Do zdemontowania pozostała jeszcze jedna w przebiegu toru nr 2. Przy Małujowickiej wbiją metalowe grodzice. Na całości zrywanie starych torów; od działek rozpoczęła się też wymiana nawierzchni podtorza. W przejściu podziemnym na stacji pojawiły się też podpory pomocne przy demontażu płyty stropu. I jeszcze kawałek artykułu z Rynku Kolejowego:
Necia - 2010-03-18, 17:25 czy ktoś wie czy pociągi jeżdżą jakoś punktualnie już? jadę w sobotę do Wrocławia i wolała bym się na czas dostać.. wtelecki - 2010-03-18, 17:52
Szczerze - to nigdy nic nie wiadomo, ja radzę jechać godzinę wcześniej (jeżeli Ci zależy co by się nie spóźnić... )... Pan_Pasztet - 2010-03-18, 17:53 dzisiaj był opóżniony IR i TLK 10 min ale w sobote może normalnie pojadą wiesz lepiej poczekac 10 min niz godzine
kwm - 2010-03-19, 15:49 Karkonos, wielkie dzieki za jak zwykle wspaniala, profesjonalna fotorelacje! Czy to zludzenie czy rowniez Waszym zdaniem nowy wiadukt na Wyszynskiego-Malujowickiej jest sporo nizszy od starego? Mam nadzieje, ze mi sie tylko wydaje. Krakonoc, a czy wiesz, w ktorych miejscach beda montowane ekrany? Czy beda to osiedla wzdluz ul. Slonecznej, Wyszynskiego , Towarowej i Nysanskiej, czy tylko wybrane fragmenty? Jeszcze pytanie o budynek nieczynnej od zeszlego tygodnia nastawni recznej, czy bedzie on rozebrany, czy zaadoptowany do innych celow? pozdrawiam Krakonoš - 2010-03-20, 15:21 Z wczoraj: zaczęło się wyburzanie peronu nr 1 (od strony Opola) plus w przejściu podziemnym na czas remontu usunięto drzwi wahadłowe. kwm, co do wiaduktu przy Małujowickiej: istotni jest on niższy, niż stary. Po części wynika to z innych norm wytrzymałościowych dla tej klasy linii oraz niemożności podniesienia niwelaty główki szyny. Jednakże, zrekompensowane zapewne będzie to obniżeniem niwelaty drogi.
Ekrany akustyczne. Będą przy wszystkich wymienionych ulicach. Pierwszy po północnej stronie: od działek aż po zlikwidowane przejście piesze Myczkowskiego/Kusocińskiego (1300m), od Chocimskiej do 1 Maja (500m)*, od Starobrzeskiej do początkowej części Kolejowej (500m) oraz przy Kolejowej – mniej więcej okolice wieża ciśnień (300m). Od południa jedynie na odcinku Chocimska - Kilińskiego (500m). Całość około 3 km. *odcinek przy Towarowej, miał zostać dołączony po wykonaniu badań akustycznych. Zdaje się, że też został włączony do zakresu prac.
Co do Bg1 i Bg2, wiem że walka toczyła się o tą pierwszą. Żeby zrobić w niej coś na zasadzie minimuzeum. Planowo obie też miały być wyburzone. kwm - 2010-03-20, 16:04 Dzieki za odpowiedz. Zastanawiam sie na paroma kwestiami: Obawiam sie, aby obniezenie poziomu drogi pod nowym wiaduktem na Malujowickiej nie oznaczalo problemow podczas deszczow, jak to ma miejsce w przypadku innych podobnych wiaduktow w naszym miescie. Wtedy jedyna mozliwoscia przejazdu pod torami na druga strone miasta bylaby przeprawa na ul. Kilinskiego.
Czy chodzi o poczatek ul. Slonecznej, czy np. wysokosc bylej S.P. nr8?
Ciekawe dlaczego tam? Przeciez z wyjatkiem jedego domku przy wiezy cisnien, nie ma tam w poblizu torow zadnych zabudowan. Kawal drogi za dzialkami sa koszary, dopiero potem osiedle.
W tym wypadku nie rozmumiem po co wygluszac stadion i osloniete innymi budynkami "gospodarczymi" zabudowania mieszkalne miedzy Kusocinskiego, a Chocimska. Co w takim razie z mieszkancami osiedla Westerplatte (odcinek Chocimska - 1-go Maja?)
Minimuzeum to swietny pomysl. Moze wroci przy okazji remontu idea ustawienia na dworcu lub przed dworcem lokomotywy parowej Na pewno przyozdobilo by to nasz piekny dworzec.
Krakonoš - 2010-03-20, 17:50
Zdaje się, że podobna kwestia wypłynęła po północnej stronie tego miejsca. Tam budynki przy Popiełuszki, oddzielają zabudowania kolejarskie oraz garaże. I dlatego zlecono dodatkowe badania akustyczne. kwm - 2010-03-20, 20:48
Na pewno masz racje jesli chodzi o odleglosc. Watpie aby ekrany daly cos w tak duzej odleglosci od torow, ale nie znam sie na tym Wierze, ze wiedza, co robia.
ps. Wiadukt przy Kilinskiego - rewelecja. Przeswit taki, ze kombajn sie zmiesci Fajnie.
alfa - 2010-03-21, 14:38 krakonos widzę że jesteś zorientowany bardzo o lokalizacji ekranów akustycznych, ale nie widzę w Twym wyliczeniu ul Pl.Dworcowy. Czy wiesz coś i o tej ulicy? Krakonoš - 2010-03-21, 15:09 alfa, chodzi o ekrany mogące "osłonić" budynek dworca? Plany nie zakładają zabudowania przestrzeni pomiędzy wiaduktami 1 Maja a Starobrzeską (m.in. z uwagi na zachowanie zabytkowego charakteru stacji).
alfa - 2010-03-21, 17:27 Nie wiem cz zauważyłeś że na wymienionej przez Ciebie "trasie" oprócz budynku dworca znajdują się również budynki mieszkalne, a mieszkającym tam ludkom chyba należy się "wyciszenie"
Bartek T. - 2010-03-21, 22:40
Już zakupił MOSiR. Poza tym jestem pod wrażeniem znajomości tematu
KtOŚ - 2010-03-21, 23:48 czy 2 peron jest już skończony?...... bo jeśli tak, to niestety dach nad schodami już przecieka
Krakonoš - 2010-03-21, 23:54
Fakt, wystąpiła u mnie chyba jakaś pomroczność jasna Budyneczki od Starobrzeskiej...
Nie wiem dlaczego, ale nie został tam przewidziany ekran akustyczny. Najbliższy planowany kończy się za budynkiem nastawni Bg1. Właściwie można by pociągnąć go do pomieszczeń PKP Energetyka przy dworcu. Nawet przy zastosowaniu paneli przezroczystych. Może mieszkańcy popełnili by jakiś liścik do PKP PLK
Berni - 2010-03-23, 21:48 Uwijają się
Krakonoš - 2010-03-24, 18:26 Z dzisiaj: Konstrukcja wiaduktu, ze zdjęcia Berniego, został już praktycznie odsłonięta. Niedługo rusza prace przy odwodnieniu i izolacji. Płyta stropowa przejścia podziemnego jest ciągle stemplowana. Skuwana jest wierzchnia warstwa betonu nad nią. Młoty powodują, że tych krzykaczek już prawie nie słychać
Nastawnia Bg1 dzisiaj została ogołocona z okien. Czyli szykuje się szybka rozbiórka. Nici z jej zachowania. No i deser (marna jakość, bo z komórki): kwm - 2010-03-24, 19:01 Lza sie w oku kreci. Wiem, ze to dziwne, bo budynek nie byl uzywany od wielu lat, ale w moim odczuciu ten, nawet nieczynny budyneczek, podkresal range naszego dworca. Nigdzie indziej na trasie WRO-OPO nie bylo budynku zawiadowcy (oprocz wroclawia oczywiscie, nie jestem pewien co do Opola). Ciagle jeszcze patrze na nasze swietne stare, wysokie peron, z ktorych wsiadanie do pociagu bylo przyjemnoscia. Teraz juz tak nie bedzie. Krakonos, czy sciany wiaduktow beda takze remontowane? Niektore maja wykafelkowane sciany, czy pozostanie ten sam motyw, czy zostanie te elewacja zmieniona? pozdrawiam alfa - 2010-03-24, 19:50 Znowu wrócę do sprawy ekranów. Nie pisałam o budynkach przy ul.Starobrzeskiej lecz o budynku przy Pl.Dworcowym (pomiędzy budynkiem dworca, a wiaduktem kolejowym przy Starobrzskiej). Może rzeczywiście trzeba interweniować w PKP jeżeli jesteś krakonos dobrze zorientowany (żeby głupa z siebie nie zrobić tą interwencją). A wogóle to dzięki wielkie za zainteresowanie.
chmurkolistna - 2010-03-24, 21:56
Zgadzam się w 100%, szczególnie co do wysokich peronów. Co do reszty się nie wypowiadam, nie pamiętam czasów zawiadowcy w Brzegu (jedynie ze wspomnień rodziców), ale symbol owszem runął. Bartek T. - 2010-03-24, 23:00
Ależ II peron obniżono raptem o kilka cm. Z tego co wiem były plany obniżenia, ale konserwator zabytków się nie zgodził. Na dowód tego dodam, że nie ruszono wyjścia z tunelu na peron. Jedynie ułożona z kostki powierzchnia ma nieznaczny spadek. Porównując nasze perony np a opolskimi to niebo a ziemia. Wysiadając z wagonu w Opolu trzeba skorzystać ze wszystkich stopni przy drzwiach, a w Brzegu (zależy od wagonu) czasami nie trzeba z żadnego. Jeszcze żeby IC zatrzymywały się w Brzegu to już nie miałbym żalu do PKP. Nawet o tę budkę
chmurkolistna - 2010-03-24, 23:10
Tu się natomiast nie zgodzę, co do Brzegu. Obecnie zawsze z dwóch schodków trzeba korzystać wsiadając z peronu, a wczesniej wchodziło się bezpośrednio do pociągu. Myślałam, że tylko ja tak mam, ale poobserwowałam też ludzi wsiadających i nie jestem w tym osamotniona...i to nie jest kilka centymetrów obniżenia. Opole to w ogóle tragedia, więc bez komentarza. Trifonas - 2010-03-24, 23:10
jeśli o 2 to faktycznie niewiele, ale już 6 to wysokość średniego damskiego obcasa centymetry też się liczą.
Niech IC pozostanie faktycznie IC i omija tak Włoszczową jak i Brzeg. Dla mnie wystarczyłoby gdyby zlikwidowano: 1) ograniczenie prędkości w Lipkach 2) ograniczenie prędkości na trasie Brzeg - Wrocław (do 120km/h), więcej tutaj (ciekawy list czytelnika, na razie bez odpowiedzi): http://wroclaw.gazeta.pl/...dza_wolno_.html Krakonoš - 2010-03-25, 21:20
Wysłałem maila do PLK o dostęp do aktualnych informacji, dotyczących tego konkretnego odcinka. Jak będę coś wiedział dam znać
Ale fakt! Mamy i tak lepiej niż Oława czy Opole. Tam do pociągów trzeba się wspinać
Odpowiedź się pojawiła, więcej -TUTAJ- Krakonoš - 2010-04-02, 21:57 kwm, Po tym jak traktowana jest ściana remontowanego wiaduktu przy 1 Maja, jestem optymista co do płytek w przejściu podziemnym. Płytki są czyszczone chemią, a te popękane lub uszkodzone wymieniane. Już teraz wygląda super. Więc te z dworca też powinny zostać odtworzone, taka mam nadzieję. Co do samego remontu. Pomału powstaje konstrukcja peronu nr 1. Prowadzone są prace przy wszystkich wiaduktach. No i oczywiście wymian podtorza. Na peronie 2 zamontowano (w środkowej części) megafon, niestety dalej leje się w dwóch miejscach z dachu
PS. Mała notka z Rynku Kolejowego - część większego artykułu.: W 2010 r. PKP SA planuje zainwestować w modernizację dworców 303 mln zł netto. Spółka chce także wystąpić o kwotę 300 mln zł z budżetu państwa na modernizację kolejnych obiektów w 2011 r. - Pod tę kwotę budujemy cały plan inwestycyjny. Planujemy rozpoczęcie inwestycji na kolejnych 40 dworcach - informuje Jacek Prześluga, członek zarządu PKP SA. W 2010 r. PKP rozpoczyna inwestycje na dworcach w Brzegu, Łodzi Widzew, Radziwiłłowie, Łapach, Płocku, Luboniu, Ostrowie Wielkopolskim, Gliwicach i Gąsocinie. [...] Wiewiórki wiedzą może: czy miasto będzie uczestniczyć w tym remoncie? Bartek T. - 2010-04-02, 22:37 W imieniu wiewiórek (obudzonych po zimie) dziękuję za pamięć
Mówią, że ze względu na wysokość dofinansowania do budynku dworca i fakt, że dofinansowanie dotyczy spółki miasto musi sprawdzić czy nie jest wymagana zgoda i czy może być to zakwalifikowane jako partnerstwo publiczno - prywatne. Ale to powiedziały mi jeszcze przed zimą, więc być może coś się zmieniło. Jak coś się od nich dowiem to natychmiast dam znać. Krakonoš - 2010-04-18, 20:53 Mała fotorelacja Przejście na perony – na razie trwa szalowanie przyczółków. Płyty stropowej jeszcze brak
Kierunek Opole – północna ścianka nowego (dłuższego) peronu nr 1 
Zbliżenie na miejsce gdzie stała nastawnia Bg1 
Odbudowa peronu – kierunek Wrocław 
Sklepienie wiaduktu nad ul. Starobrzeską 
i druga strona 
Palownica samobieżna do wbijania fundamentów palowych pod słupy trakcyjne 
Część peronu nad dawnym przejściem pocztowym. Sam tunel jest pomału rozbierany 
Kierunek Wrocław 
Wiadukt nad 1 Maja – roboty przeniosły się na drugą cześć 
Niestety wyczyszczone ściany zostały już zdewastowane 
No i na koniec stawiane są już ekrany akustyczne Co ciekawe plany się jednak zmieniły. Na pierwszy ogień poszedł odcinek od Chocimskiej do 1 Maja.
Jak tam dało się, to może i dla ul. Pl. Dworcowy jest szansa
Roztropek - 2010-04-18, 21:13 Czy jest przewidziane wejście/wyjście od ul. Szkolnej przez plac po byłej nastawni bg1? Krakonoš - 2010-04-18, 21:41 Nic mi o takim wejściu/wyjściu nie wiadomo. kwm - 2010-04-19, 19:16
Oczywiscie, ze nie! Przeciez to ulatwiloby zycie ludziom
Podobnie z reszta jak wejscie na dworzec z drugiej strony torow (brak przebicia tunelu), jak i likwidacja tunelu pocztowego, ktory moglby byc bezposrednim lacznikiem peronu z miastem (bez koniecznosci wchodzenia na hol dworca), np. dla ludzi posiadajacych bilet miesieczny lub ludzi spoznionych na pociag. Krakonos, dzieki za fotorelacje. Zauwazylem, ze na zdjeciu, na ktorym jakis bandzior pobazgral sprayem sciane wiaduktu, widac, ze ta sciana juz (albo jeszcze) jest ubrudzona. Mam na mysli te brazowe plamy. mish - 2010-04-19, 21:47 Co to za idioci, malujący po oczyszczonych ścianach wiaduktu.. Szlag człowieka trafia
Rychu - 2010-04-19, 22:00 Tak podejrzewałem ze się długo nie nacieszymy "czystymi wiaduktami"... Niestety co niektórzy uważają ze jak pomalują sobie po ścianie to będą fajni. Według mnie żeby ta robota nie poszła na marne powinni tam kamery zamontować. beneck - 2010-04-19, 22:51 Jakieś wiewiórki podobno informowały ze miasto wraz PKP ma zamiar przebudować czy też odświeżyć budynek dworca naszego, jak to teraz wygląda, a co do pomalowanych kafelek pod mostem to po prostu żenada, jak widać cieciów w naszym mieście nie brakuje.... DZIK - 2010-04-21, 11:49 Prawda jest taka ze ktos nie przemyslal faktu przeciez mozna bylo zrobic tunel lub przejscie nadziemne aby ludzie na południowa strone Brzegu nie musieli obchodzic do okola calego Dworca PKP.A nie mozna komus teraz tego pomyslu jakos zglosic lub zapytac kogos odpowiedzialnego za remont dworca? Krakonoš - 2010-04-22, 21:00 2:0 dla PLK Zdjęcia, co prawda sprzed dwóch dni oraz jakości komórkowej, ale stawiana jest konstrukcja kolejnych ekranów akustycznych. Tym razem od ul. Pl. Dworcowy
mulder - 2010-04-25, 06:53 We Wrocku niedawno odnowiono wiadukty wzdłuż ul. Nasypowej. Ściany tunelu , wyłożone identyczną jak u nas kostką , zostały również pobazgrane podobnym stylem, jakim uczynił to nasz brzeski wandal. Krakonoš - 2010-04-25, 21:32
Co do pseudoartystów, niestety nie da się wszystkiego objąć monitoringiem Pewnie będziemy świadkami takich aktów wandalizmu, dopóki troglodyci nie zrozumieją, iż ich pseudoartyzmów nikt nie chce oglądać.
Jeżeli chodzi o tunel pocztowy. Podzielam opinie innych, niestety sprawa już przegrana. Fakt, można było to inaczej rozwiązać. Poza krótsza drogą, można by było zamontować skuteczniejszy system wind szybowych dla niepełnosprawnych czy matek z wózkami. Ale coś mi mówi że PKP IC oraz PR, wykorzystałyby preteksty drugiego wejścia do nocnego zamykania dworca oraz likwidacji kas (atak jak to dzieje się już w innych miastach). Tylko dzięki przejściu w budynku głównym kasy mogą spokojnie działać. Mam pytanie do Bartka T.. Co z możliwością integracji systemu monitoringu PKP z miejskim, zarówno w budynku dworca oraz na peronach (kiedy powstanie)? Kiedyś już tą kwestię poruszałem, ale jakoś cicho się zrobiło. W kontekście współfinansowania przez miasto remontu zabytkowej elewacji dworca jest to moim zdaniem konieczne. Po co wyrzucać pieniądze podatnika na coś, co zostanie po kilku tygodniach zdewastowane. A że tak się stanie, niech świadczy stan ścian w środku - niby monitorowanych. Trifonas - 2010-04-26, 00:01
świetne pytanie - tyle że miasto chce wszędzie mieć światłowód, nie wiem czemu... (mam swoje domysły). Dużo taniej (rzędy wielkości) robi się tzw. VPN czyli wirtualne sieci prywatne. edit: Krakonos jechałem dzisiaj z wro do bg z produ pociągu, niemal przy samej kabinie maszynisty (drzwi otwarte) - to co robią wykonawcy modernizacji woła o pomstę do nieba. Ale to temat na dłuższy post, a ja spać idę. Do jutra!
beneck - 2010-04-26, 08:42 Dobrym pomysłem byłoby skierowanie jednej kamery na tablice odjazdów i przyjazdów by można było w internecie tuż przed planowaną podróżą sprawdzić czy są gigantyczne opóźnienia czy w miare pociągi punktualnie przyjadą... chmurkolistna - 2010-04-26, 11:44
Popieram. Byłoby to duże udogodnienie dla dojeżdżających. Mam nadzieję, że techniczne będzie to wykonalne. skalpel - 2010-04-26, 12:20 A moim zdaniem to trochę kiepski pomysł. Rozumiem intencje, ale chyba spóźnienia liczone w godzinach nie zdarzają się aż tak często. Jeśli już są to znaczy że coś poważnego się dzieje i informacja, stosunkowo szybko, pojawia się w internecie i mediach. A jak ktoś ma jakąś ważną podróż i boi się długiego czekania na pociąg, to chyba może zadzwonić i zapytać jak sytuacja wygląda 
Poza tym ile osób by z takiej kamery rzeczywiście korzystało? Wydaje mi się, że więcej ludzi będzie miało "pożytek" z kamery, gdy jej oko będzie "pilnować" budynku dworca przed wandalami. PS. W pewnym stopniu pomocne: http://infokolej.blog.onet.pl/ beneck - 2010-04-26, 13:17
skalpel - 2010-04-26, 13:40 Pociągami nie podróżuję "dzień w dzień", ale dosyć często. Przyznaję, że nie dzwoniłem, to nie wiem jak jest. Poza tym opóźnienie na tablicy też "może ulec zmianie". Nie mówię, że to byłby problem czy coś nie do wykonania. Ale, znając życie, fundusze na monitoring są dosyć ograniczone a taka kamera pewnie trochę kosztuje. Dla mnie priorytetem jest, żeby na dworcu było czysto i bezpiecznie. Jeżeli tak będzie, to nie mam nic przeciwko dodatkowym kamerom
Trifonas - 2010-04-26, 17:53 Wczoraj już byłem senny, ale napiszę o drugiej rzeczy niesamowicie irytującej. Niedawno z wielką pompą (pisano o tym na forum i w gazetach) otwarto nowy skomputeryzowany system sterowania brzeską stacją. To dlaczego do cholery jasnej żaden Pan się nie poczuje 5 minut przed odjazdem powiedzieć że pociąg jest opóźniony? Przecież to jest chore! Po co to wszystko w takim razie? Bo jak na razie to sytuacja ma się tak: Wybija godzina odjazdu pociągu, pociągu nie ma. Czekamy 10 minut, w końcu z głośnika wydobywa się głos, że pociąg jest opóźniony. Tylko czemu dopiero teraz? I jaka to mi niby informacja? Przecież ja wiem że jest opóźniony, bo tam stoję i go nie ma!!! To jest jakaś paranoja. W innych miastach tego nie ma. mdzielak - 2010-04-26, 18:01 Mała refleksja na temat remontu Brzeskiego dworca - polecam zobaczyć co się dzieje między dachem a schodami peronu drugiego. Akurat pada deszcz rzecz doskonale widoczna
kwm - 2010-04-26, 22:08
Nie wiem jak to wyglada na innych stacjach, ale w Brzegu to normalka, ze kiedy pociag byl opozniony do 10min, to nawet nie informowali o tym podroznych. Przynajmniej bylo tak pare lat temu. Widocznie bylo to wszystko wliczone w koszta. Szkoda slow... Dojezdzalem pociagami wiele lat, ale "najlepsza" sytuacja jaka mnie (i wielu pasazerow) spotkala, byl odjazd pociagu 10 min przed (!!!!) planowym odjazdem! W drodze na stacje widzialem odjezdzajacy osobowy, ale bylem przekonany, ze to jakis opozniony pociag. Niestety byl to moj pociag, ktory powinien odjechac za 10min. Zeby bylo smieszniej, pociag ten zatrzymal sie 300m za stacja. Kiedy z grupa smialkow ruszylismy "po torach" do pociagu, z nadzieja, ze ktos otworzy nam drzwi, w polowie naszej drogi pociag odjechal. Potem kolejki do kas, do bok. Uprzejma Pani poinformowala nas, ze z Jej doswiadczenia, takie skargi sa, jak rzucanie grochem o sciane. Przynajmniej byla szczera... A.Mason - 2010-04-30, 17:58 Moim zdaniem pomysl z kamera nie jest zly (mam blisko do dworca)
Co do kosztow, to wystarczy kamera za 20zl i podlaczenie do internetu ;-D Natomiast co do spoznien, to juz pare razy zdarzylo mi sie, ze kupowalem bilet na pociag do Wroclawia w ostatniej chwili... czekam... czekam... mija czas, przyjezdza inny pociag, ale ja mam bilet na nie ten... Gdybym informacje o opoznieniu pociagu posiadal w momencie kupna biletu, wiele by to zmienialo. yasiu - 2010-04-30, 21:07 A.Mason, niestety zawiodę twoje oczekiwania. Kamera za 20 zł da nie ostry obraz niestety, to raz. Dwa to rejestrator. Musi mieć możliwość wysyłania obrazu poprzez sieć. Żeby było pełne bezpieczeństwo pozostałych kamer musiałby być osobny rejestrator, a to już koszty dużo większe. Rozwiązaniem była by lepsza kamera podłączona do karty w komputerze. Program robi raz na minutę (powinno wystarczyć) zdjęcie i wysyła je na serwer. Pod jedną tylko nazwą (zastępuje poprzednie zdjęcie o tej samej nazwie). Dlaczego zdjęcie? Gdyż udostępniając Video w internecie musiało by być kosmiczne łącze. Dlaczego kosmiczne? gdyż musi to być co najmniej DSL by prędkość wysyłania była wyższa (standardowe łącza mają szybki download ale wolny upload). Rozwiązaniem jest serwer dedykowany lub serwer Video. Ale to znowu koszty. W sumie suma sumarum nie są one duże: Kamera średniej jakości - 180 zł (bez wandaloodpornej obudowy) Karta TV do komputera - około 350 zł Zakładam, że mają komputer, jeżeli nie to około 2500 zł (stabilny) Przewody i złączki - około 400 zł Zasilacz do kamery - 70 zł Program do wysyłania zdjęcia na serwer (półprofesjonalny ale zabezpieczony przed atakami) - około 1000 zł Serwer - około 400 zł na rok (ale podejrzewam, że można wykorzystać ten który posiada PKP) Do tego robocizna. To jest ta tańsza opcja która może mieć zastosowanie. W sumie dla takiego molocha jak PKP to znikome koszty. Co niektórzy mają tam wyższe premie
zielak - 2010-05-03, 10:49 yasiu, taki moloch PKP jest na długach, wysokość sięga 5mld PLN
Więc te pieniądze daje państwo i UE tak naprawdę. A spółka PLK bierze kase za korzystanie z infrastruktury. A remontem nie można sie cieszyć, z reguły linia miała być na 160km/h, a nie będzie. A Tabor tak naprawdę mamy, tylko nie opłacą puścić na 10 km (a trasa przykładowo liczy 300km) by móc jechać z pełną prędkością. marian_s - 2010-05-14, 08:59 Rozgadaliście się o pociągach a pominięto istotny głos mdzielak-a. Teraz pada deszcz - proszę sprawdzić jak wykonano zadaszenie na drugim peronie - nowe a cieknie po staremu !!!!! Krakonoš - 2010-06-20, 17:29 Fotorelacja z przebudowy Kierunek Wrocław 
Ekrany 
Nastawnia główna Bg została wyburzona 
Końcówka wiaty peronu 1 (od Wrocławia) 
Konstrukcja zabytkowej wiaty została zdewastowana… Tfu wróć… zmodernizowana. 
Obcięto jedna stronę, widać dużą asymetrię 
„Ostatki” tunelu pocztowego 
Modernizowany peron 1 
Wylana płyta stropowa przejścia podziemnego pod torem nr 2 
Wraca pokrycie drewniane wiaty 
Peron 1 kierunek Opole 
Ekrany (od strony bazy PKSu) 
Odnowiony wiadukt nad ul. Starobrzeską (wylot północny) 
Odnowiony wiadukt nad ul. Starobrzeską (wylot południowy) 
Zbliżenie 
Pokrycie stropu wiadukt nad ul. Starobrzeską 
Ekrany przy ul. Pl. Dworcowy 
Montowane są pierwsze płyty skrajni peronu 1 
Kierunek Opole 
i całość w kierunku Wrocławia
Ostatnia istniejąca stara nastawnia Bg2 
Nowy wiadukt nad ul. Kilińskiego 
Nowy wiadukt nad ul. Małujowicką 
„Stary” powoli znika 
Przygotowane do wbicia podstawy pod ekrany (w pobliżu osiedla Słonecznego) 
Bartek T. - 2010-06-21, 02:04 Po pierwsze z rozmowy z kierownikiem robót wynika, że czas jakiś temu usunięto usterkę wiaty na II peronie. Przeciekało, bo z powodu warunków atmosferycznych nie można było zgrzać jakiś blach. Po drugie wiadukt przy ul Starobrzeskiej nie posiada dwóch północnych wylotów Ten drugi jest południowy.
Nota bene kraje mnie się serce jak widzę wyczyszczone szczoteczkami kafle, które zaraz po remoncie pokryją się grafiti. Krakonoš - 2010-06-21, 09:55
Wylot już poprawiłem. Efekt niedopatrzenia przy kopiuj/wklej
nockler - 2010-06-21, 16:43
dalej kapie
nie tak jak wcześniej, ale parę kropel kilka dni temu widziałem mulder - 2010-06-27, 07:23 Czy już wiadomo, kiedy rozpocznie się piaskowanie elewacji i remont dachu budynku dworca?. Zdaje się , że blaszane poszycie powinno zostać zastąpione dachówką. Roztropek - 2010-06-27, 12:18 Od jutra (28.06) pierwszy osobowy do Wrocławia odjeżdża o 05.43. W końcu przyniosły efekt skargi dojeżdżających do pracy. A kiedy będzie przywrócona godzina 05.36, że o 05.21 nie wspomnę? Jaki to będzie miało wpływ na czas przyjazdu na dworzec główny do Wrocławia to inna sprawa. Tam rządzą całkiem inne prawa. Jeśli pociąg przyjedzie wcześniej to i tak swoje musi odstać przed dostąpieniem zaszczytu wjazdu na dworzec mimo tego, że wszystkie tory mogą być puste. Zastanawia mnie dodatkowo kiedy włącza się zielone światło przy wyjeździe na "mijance" za stacją w Oławie w kierunku Brzegu. Patrząc na zegarek jest to kilka minut po czasie, gdy ostatni wagon pociągu z kierunku Brzegu minie lokomotywę pociągu w kierunku Brzegu. Dlaczego w Brzegu dzieje się to niejako natychmiast? I ostatnia ciekawa sprawa. Dlaczego dopiero teraz przygotowuje się przęsło nad ulicą do Zielęcic (wiadukt w parku). Gdyby przęsło było gotowe wcześniej to faktycznie do końca lipca prace na torze w kierunku Wrocławia byłyby zakończone? Dziedzic_Pruski - 2010-06-27, 14:11 Odpowiedź na pytania Pana Roztropka jest prosta: dlatego że pasażer najmniej się liczy. Krakonoš - 2010-06-29, 16:02
Prawdziwa bombą będzie dopiero remont nieszczęsnego nasypu koło Lipek. Wróble ćwierkają o 5 miesiącach przerwy w okolicach nowego roku (zamkniecie tylko jednego toru!) KtOŚ - 2010-06-29, 17:22 a nie mogli najpierw otworzyć nowego wiaduktu na Zielęcice, a dopiero potem stary zasypać?...... Krakonoš - 2010-08-08, 23:31 Mała fotorelacja z przebudowy stacji Brzeg W stronę Opola 
Budowa ekranów dźwiękochłonnych przy zakładach ODRY 
Z drugiej strony też stawiają ekraniki + końcówka nowego 400 m peronu 1
Wiadukt na ul. Starobrzeską 
Ten sam wiadukt – wylot północny 
Widok na oba zmodernizowane perony 
Zegar na peronie, w malowaniu dostosowanym do zabytkowego charakteru dworca. W tym kolorze jest także nagłośnienie – na peronie 2 wymieniono więc niebieskie megafony (które były przez kilka miesięcy) na docelowe. 
Dworzec i wiata na peronie 1 
Praca przy układaniu toru nr 2 trwa także w niedzielę 
Tablice na peronach Sztuk siedem (cztery na peronie nr 1, trzy na peronie nr 2)
Zbliżonko na nr 7 (peron 2, tor 6, nie ma bliźniak na sąsiednim torze, może jeszcze się pojawi) 
Trójka i czwórka na peronie 1 
Środkowa część peronu nr 1 (perełka nr 1 i 2 )
Zejście do tunelu pasażerskiego na peronie 2. Zabytkowe barierki zdjęto do wyczyszczenia. 
I od drugiej strony (5 i 6 na pierwszym planie) 
Miejsce w którym znajdował się tunel pocztowo-bagażowy 
Perony 1 i 2 w stronę Opola 
Końcówka peronu nr 1 
Schody na peron nr 2 (ostatnio wypiaskowa) 
Wyjście w kierunku miasta (wyczyszczono płytki emaliowane) 
Boczne ściany czeka uzupełnianie płytek zdjętych przy okazji wykonywania nowych płyt stropu. 
Wyjście na peron nr 1 (kierunek Opole) 
mulder - 2010-08-09, 07:01 Pięknie wszystko, ale mam nadzieję, ze założą monitoring , by ustrzec efekty ciężkiej pracy przed działaniem wandali. Czy orientujesz się , co wykonawca zrobi z pokryciem dachu dworca . Zostawi blachę czy wymieni na dachówkę? A, zostawili zabytkową pompę parowozową ? grampp - 2010-08-09, 10:09 ładnie ładnie ale przydałaby sie tam jakaś codzienna wizyta spacerujących ochroniarzy, policji itp Krakonoš - 2010-08-10, 11:22 Temat postu: Modernizacja budynku dworca w Brzegu wraz z placem! PKP S.A. ogłosiły przetarg nieograniczony na wykonanie prac mających na celu modernizację dworca w Brzegu. Planowany termin zakończenia inwestycji to koniec 2011 roku. Zakres modernizacji dworca w Brzegu jest szeroki i zakłada modernizację obiektu zarówno od wewnątrz jaki i zewnątrz. Zadaniem wykonawcy wewnątrz budynku będzie remont przestrzeni ogólnodostępnych, czyli hallu połączonego z hallem kasowym. Zostaną one pomalowane i zabezpieczone przed dewastacją powłoką antygraffiti. Oprócz tego wymieniona zostanie posadzka. Modernizację przejdą również kasy biletowe, pomieszczenia handlowe (pojawią się nowe witryny sklepowe), a także toalety i klatki schodowe. Ściany remontowanych pomieszczeń zostaną pomalowane. W budynku wymianie ulegną instalacje, a także stolarka okienna i drzwiowa. Ułatwieniem dla osób niepełnosprawnych będzie podjazd ulokowany przy wejściu głównym do budynku. Dawny blask odzyska elewacja dworca, która zostanie odrestaurowana i wyczyszczona. Odtworzone zostaną zniszczone i uszkodzone detale na elewacji. Dodatkowo zostanie ona zabezpieczona powłoką antygraffiti. Z okien budynku znikną szpecące je kraty. Nad wejścia głównym do budynku pojawi się nowy przeszklony daszek. Modernizacja nie ominie placu przydworcowego, na którym pojawi się 27 miejsc parkingowych, w tym cztery dla osób niepełnosprawnych. Na nowo zostanie ułożona kostka granitowa na placu przydworcowym. Dworzec w Brzegu jest jednym z 77 dworców kolejowych, który w ciągu dwóch najbliższych zmieni diametralnie swoje oblicze. Głównym celem modernizacji obiektu jest poprawa estetyki, standardu obsługi podróżnych, a także podkreślenie jego walorów historycznych-architektonicznych. Dworzec w Brzegu jest obiektem wpisanym do rejestru zabytków. Obecny dworzec jest drugim obiektem tego typu w Brzegu. Pierwszy wybudowano w 1841 roku na potrzeby tzw. "kolei górnośląskiej". 26.06.1842 roku o godzinie 16. do Brzegu przyjechał w ramach jazdy próbnej pierwszy pociąg od strony Oławy. Uroczyste otwarcie linii z Wrocławia do Brzegu nastąpiło na początku sierpnia 1842 roku. Regularnie pociągi na tej trasie zaczęły kursować od 3 sierpnia 1842 roku. Obecny zabytkowy dworzec wybudowano w innym miejscu niż pierwszy. Powstał on w latach 1869-70. Źródło: logistyka.wnp.pl Właściwie nie wiem co podkreślić
Zakres prac jest bardzo duży od przebudowy placu po wymianę posadzek we wnętrzu. Nie mówiąc już o powłoce antygraffiti. Mam więc pytanie do rajców: Czy miasto bierze w tym jakiś udział? Może przynajmniej w części dotyczącej utrzymania stanu bezgrafiiti po remoncie. Kiedyś rzuciłem pomysł podłączenia kamer do systemu monitoringu miejskiego, a może jakąś stała obecność strażnika miejskiego? Wstyd byłoby żeby odremontowany dworzec został zaraz zniszczony przez pseudomieszkanców. Nie da się w nieskończoność mówić, że dworzec zniszczony bo PKP nic nie robi. Panowie Rajcy do dzieła!!!
PS. Sukcesywnie będę wrzucał szczegóły przetargu
mulder - 2010-08-10, 13:51 Dzięki.Przydałby się jakiś posterunek SM, SOK czy Policji , jak niegdyś.Nie z boku , ale w hallu. Bartek T. - 2010-08-10, 13:54 Miasto nawet chciało by wziąć udział, przynajmniej otwarte jest na rozmowy, ale... Z tego co wiem PKP (zarządca budynku, nie wiem jak się teraz nazywają) chciało starać się o dofinansowanie na budynek. Miasto wysłało już od tej pory kilka pism, które pozostają bez odpowiedzi. 15 lipca zapytałem o to burmistrza - co dzieje się w/w sprawie. Czekam teraz na odpowiedź - powinna przyjść lada dzień. Żeby cokolwiek zrobić miasto musi mieć jakiś mandat do tego. Z tego co wiem, bez zbędnych porozumień ma być zainstalowana jedna z kamer miejskiego monitoringu na latarni stojącej na środku pl. Dworcowego. Krakonoš - 2010-08-10, 20:28 Po przestudiowaniu SIWZ przetargu, kilka obrazków i komentarz Nowe zagospodarowanie przestrzeni przed dworcem. Więcej miejsc parkingowych (27, w tym 4 dla niepełnosprawnych) kosztem przejazdu oraz przystanku autobusowego. Z planu wynika, iż będzie nowa organizacja ruchu, tzn. w obie strony poruszamy się północną jezdnią. Wyspa między przejściami ma być wykonana z kostki, natomiast chodniki z kostki oraz płyt kamiennych (wprowadzono trzy rzędy kostek między płytami w stosunku do sytuacji na dziś). 
Projektowany szklany daszek nad wejściem głównym. Zabytkowe wsporniki mają być odnowione, a na ich wzór odtworzone dwa brakujące od środka. 
Wewnątrz też duże zmiany, nowe witryny sklepowe oraz przesunięcie drzwi korytarza poczekalni (w ramach nowej zabudowy sanitariatów)  [
Pozostałe witryny tez mają zostać wymienione, w tym okienka kasowe. Te ostatnie mają zostać przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych, m.in. poprzez przesunięcie stojaków sprzed kas. 
Co do inny faktów. Prawie wszystkie okna (poza czteroma w przejściu do poczekalni) maja być wymienione na nowe, ale w tym samym stylu. Wszędzie zostanie wymieniona posadzka, uwzględniając kolorystykę oraz ułożenie obecnych płytek. Zostanie odmalowany hol główny i pokryty warstwą antygraffiti do 3 m. Przy elewacji uzupełnione zostaną ubytki w cegle oraz kamieniarce, usunięte wszelkie przemurowania, schowane kable. Elewacja umyta oraz zabezpieczona warstwa antygraffiti do 2,5 m. Uzupełnione zostaną pokrycia studni przy budynku (te żeliwne) wraz z zabezpieczeniem antykradzieżowym. Wszystkie barierki odzyskają swój pierwotny wygląd.
Być może kontakt bezpośredni z panem Jackiem Prześlugą, który z ramienia PKP odpowiada za dworce. Jemu raczej zależy, żeby nie zmarnować wydanych środków. Niestety na poziomie lokalnym jest z tym troszkę gorzej. Trudno jest zrozumieć, że po remoncie warto zachować dobry stan dworca, np. poprzez skuteczny system monitoringu. Może warto zainteresować tematem społeczników, poprzeć ich działania (trochę skutecznych już podjęli, vide reaktywacja trasy Brzeg-Nysa). A może prasa. Niech postawi parę trudnych pytań w PKP Nieruchomości Wrocław. adagre - 2010-08-10, 20:46 Szczerze powiem....jestem pod wrażeniem tego, że nasz dworzec będzie wyglądał po europejsku....ZAŁĄCZAM APEL DO NASZYCH WŁADZ MIASTA !!!! Zróbcie wszystko, by debile ze spreyami i inni porąbancy w miesiąc nie doprowadzili do "pierwotnego" stanu. Jak znam zycie bez widocznego monitporingu i patroli policji....będzie koszmar w pare tygodni.....a szkoda by było bo wreszcie moglibysmy sie nie wstydzic dworca.....Podpisujcie sie pod apelem w sprawie monitoringu na dworcu !!!! mulder - 2010-08-10, 21:06 No, czekam z niecierpliwością na efekt końcowy i przypomnę temat powiązany z tym , a o którym już pisaliśmy, czyli co zamierza PKS w sprawie tandetnego dworca autobusowego i kiedy powstanie nowy? Szkoda , że okolicę nadal szpeci " Berlinek". Krakonoš - 2010-08-12, 11:35 Peron 1 już działa w okrojonej formie, znaczy się tylko tor 1. Funkcjonują tez tablice na peronach (choć wczoraj np. pokazywały pociąg do Wrocławia przez Białogard  ) Trochę źle umieścili te na peronie 1 moim zdaniem. Powinny być przy wejściu do strony Wrocławia, co zwiększyłoby widoczność z końca peronu. Obecnie wszystkie cztery są skupione w środkowej części peronu.
Robotnicy stawiają także przezroczyste ekrany naprzeciw nowej nastawni, tor nr 1 do Wrocławia znowu jest czynny. No i kończy się pomału budowa drogi pod wiaduktem na Małujowickiej. Widziałem już częściowo wylany asfalt. Pytanie do Bartka, miasto po puszczeniu ruchu na pl. Dworcowym po jezdni północnej zamierza eksmitować z niej przystanki PKS? Bartek T. - 2010-08-12, 12:07 Nawet nie dopuszczam do siebie myśli, że przystanki tam zostaną w momencie kiedy ruch będzie w obie strony. Ale sprawdzę Strzeżonego...
Aska2 - 2010-08-13, 22:42 Krakonos   swietna fotorelacja!
Krakonoš - 2010-08-13, 23:05 Podziękował
Przedostatnia, końcowa już z peronu nr 1 po całkowitym oddaniu obiektu do użytku. A potem to już tylko sam budynek dworca oraz plac
gurdol1 - 2010-08-14, 03:10 Tu trochę fotek z peronu pierwszego (link do galerii na dole): http://okoko.net.pl/index...zdza-do-brzegu/ Do Krakonosa. Jeśli chodzi o tablice "klapkowe" to - o ile wiem - na 1 peronie ma ich być 6 sztuk, czyli jeszcze dwie od strony Wrocławia (chyba że coś się zmieniło). Fotorelacja bardzo fajna. Do Bartka. Mam kontakt z prezesem Jackiem Prześlugą - to fajny i kreatywny gostek (byście widzieli jego projekt "Stacja Parasol", o kórym napisałem w lipcowym branżowym miesięczniku "Rynek Kolejowy"). Znamy się zresztą osobiście, bo przyjeżdżał na zaproszenie naszego komitetu OKOKO na rozmowy w UMWO - ale zgodzę sie na pośrednictwo tylko pod jednym warunkiem: MIASTO ZECHCE wspólpracować. Inaczej mam to w d... Tak już mam i Ci którzy mnie znają, o tym wiedzą. Nie może być bowiem tak - i nie powinno - że "kolej zrobi wszystko" za 152 mln zł, a miasto będzie szpanować europejskim dworcem. Coś od siebie też wypada dołożyć, choćby symbolicznie - np. profesjonalny monitoring lub zapewnić stałą ochronę policji.
Tak nawiasem podróżowałem troszkę szybkimi liniami po Europie (TGV i ICE) i mam zdystansowany pogląd na różnego typu "mity" o polskiej kolei. Otóż zarówno ICE jak i TGV mają mniej więcej - relatywnie - tyle samo tzw. spóźnień, co pociągi na naszej linii A nasze ZMODERNIZOWANE dworce są często ciekawsze i ładniejsze od ichnich - Brzeg będzie do takich należał (oczywiście w swej klasie i wielkości miasta). Będziemy mieli się czym pochwalić, pod warunkiem, że nam tego jakieś przyjezdne lub swojskie chamstwo nie zasyfi.
I jeszcze jedno: bywam trochę na polskich modernizowanych liniach, gdzie na niektórych niezabytkowcyh dworcach montuje się nowe wiaty - z różnym efektem: od obciachu do jakiejś estetyki. Zaręczam że brzeskie zrewitalizowane pięknie wiaty to klasa sama w sobie (zresztą zobaczcie to w nocy - wtedy dobrze widać). Są fajniejsze niż w Paryżu na największych dworcach TGV Lyon i TGV Est:-) No! mulder - 2010-08-14, 08:09 Nuta optymizmu chociaż raz.
Krakonoš - 2010-08-14, 11:22 Należy, więc to jakoś wszystko poukładać. Poczekamy do odpowiedź burmistrza na zapytanie Bartka. Moim zdaniem, te listy, o których wspomina nasz radny (na które brak odpowiedzi) trzeba kierować właśnie do prezesa Jacka Prześlugi. Idąc przez budynki na Joannitów we Wrocławiu, odpowiedzi doczekamy się pewnie w nowym roku. A jakiś kompetentnych osób pewnie jeszcze później. A wszystko poprzedzać powinno przedstawienie sprawy na forum Rady Miejskiej? Jakaś merytoryczna dyskusja o współpracy z PKP, zakończona uchwałą obligująca burmistrza. Pismo zarówno od UM, Straży Miejskiej (jakaś deklaracja rozmów) i OKOKO - społeczników zajmujących się koleją w naszym regionie. To pokazałoby, że miastu zależy na uzyskaniu trwałej, fajnej wizytówki. Moim zdaniem, tylko integracja monitoringu coś zmieni. Koszt stosunkowo niewielki. Opłaci się miastu (pozytywny wizerunek), Straży Miejskiej (oko na stację) oraz PKP (mniej wydadzą na usuwanie bohomazów). Przydałoby się przeprowadzić te rozmowy teraz, a nie kiedy remont będzie już rozpoczęty. A jeżeli nic nie zrobimy, będziemy mieli sytuację podobną do tej spod wiaduktów. Podobno część odświeżonych ścian już została zdewastowana przez naszą młodzież. gurdol1, miejmy nadziej, że będzie 6 na pierwszym peronie. Choć moim zdaniem, za sztywno trzymają się zadaszenia wiaty. Dwa ostatnie od strony Opola są za blisko wejścia (słaba je widać z drugiej części peronu). gurdol1 - 2010-08-14, 15:58 Bo wiata była za krótka...
Nie ma co marudzić, opolska część przednia peronu 1 i tak będzie bardzo rzadko używna (chyba ze przez focitów, ha, ha). Za to zegary i nowe głośniki (Tonsil) są na całej długości. Jedyne co jest rzeczywistym problemem, a nie wydumanym, to te "windy przyporęczowe" (takie jak w Oławie), które według mnie będą totalną pomyłką w "imię" nieruszania "zabytkowej tkanki" peronów i holu dworca. A peron oraz dworzec mają być DLA ludzi, a nie dla "zabytkowej tkanki". Efekt będzie taki jak Oławie: NIKT tego nie będzie używał, a jeśli już będzie musiał, to bedzie z tym cały cyrk: wzywanie obsługi, odsłanianie zamkniętego futerału itp. A przecież WINDA (jakiegokolwiek rodzaju) ma służyć nie tylko niepełnosprawnym na wózkach, ale TAKŻE osobom z trudnościami poruszania się lub ograniczeniem ruchowym, osobom z wózkiem dziecięcym, z ciężkim bagażem ręcznym, z rowerem itd. To niestety fatalny błąd na etapie projektowania - wiem, nie będzie on większości pasażerów przeszkadzał, bo młody człowiek z rowerem czy nawet sprawna kobieta z wózkiem sobie poradzi. W Czechach w Zabrehu na Morave (magistrala Ostrava - Praha) widziałem normalne WINDY pionowe na obu peronach - takie jak we Wrocu - a miasteczko ma zaledwie 14 tys. mieszkańców. Nie tylko widziałem, ale nimi jechałem - każdy może; w Brzegu nie będzie mógł prawie nikt... Brzeski - 2010-08-14, 20:50 Tak, takie windy widziałem gdzieś w Polsce ostatnio. Obok była karteczka z napisem: ... w celu uzyskania pomocy, podróż osoby niepełnosprawnej należy zgłosić 48 h przed..." A tak w ogóle, po grzyba było likwidować pochylnie na końcach peronów.... I czemu peron 2 jest relatywnie niższy niż ten poniemiecki? gurdol1 - 2010-08-15, 02:32 Pochylnia będzie po zachodniej stronie peronu 1 - jak była kiedyś - już jest fundament wylany, ale to raczej dla poczty czy innych służb (karetka?). Perony nie są niższe niż były - o czym świadczy posadowienie cokołów metalowych podpór wiaty - na takim samym poziomie. To tory są wyższe (wyższa podsypka z racji niwelety wiaduktów), stąd poziom peronu jest 550 mm nad główką szyny, co daje o wiele lepszą wygodę przy wsiadaniu do wagonów - tych ze stopniami i szynobusów, gdzie dosłownie można z peronu wjechać rowerem, bo podłoga szynobusu jest równa z peronem. Jeśli ktoś chce zobaczyć działanie lub "działanie" pochylni przyporęczowych (wind przyporęczowych/przyschodowych) może się wybrać do Oławy i np. udawać niepełnosprawnego W Brzegu przy projektowaniu główny problem z windą był w... budynku dworca, a nie na peronach. "Tkanka zabytkowa" to i ruszyć za bardzo nie można - niestety! Bo żeby wjechać windą na perony z przejścia podziemnego, to najpierw trzeababy zjechać na dół z holu budynku.
mulder - 2010-08-15, 06:55 Proszę jeszcze o odpowiedź w sprawie dróg prowadzacych do dworca, czy one również będą rewitalizowane ? Doładnie chodzi o ulice prowadzące od wiaduktów . Bartek T. - 2010-08-15, 16:08 Ulice prowadzące do wiaduktów są: miejskie, powiatowe i krajowe. Nic nie wiadomo mi o modernizacjach tychże w związku z remontami wiaduktów. Ale mogę się mylić. Brzeski - 2010-08-15, 16:28
Ale bzdury piszesz. Nie twierdziłem, że zostały obniżone, tylko że są niższe. (No chyba, że kolejarze mierzą wysokość peronu od poziomu morza, logika raczej każe liczyć od szyny.) Próbowałeś wsiadać czy Ci się tylko tak wydaje? Wsiadałem do zestawu elektrycznego i do starych wagonów typu 'pulman' i do nowiuśkich jakie prowadzi IC i do wszystkich wsiada się dużo gorzej niż wcześniej. Więc jest to znaczne obniżenie komfortu. Być może do szynobusów lepiej , ale tych w Brzegu odjeżdża z Brzegu 2? - 4? a pozostałych pociągów kilkadziesiąt, więc nie wiem z czego się cieszyć? Krakonoš - 2010-08-15, 17:03
Tylko jak umieścić szyby wind w budynku dworca oraz na peronie nr 1? Bez przebudowy na miarę tej z poprzednich wieków nie mamy raczej szans. Trzeba by albo zagospodarować część schodów albo poszerzać peron. Chyba, że jakaś winda stała w układzie skośnym dałaby radę? Moim zdaniem windy przyporęczowe nie są idealnym rozwiązaniem, ale coś zmienią. Tylko żeby obsługa była w miarę sprawna i nie zostały szybko zdemolowane.
Niestety zgodzę się z Brzeskim. Do większość wagonów wchodzi się stosunkowo gorzej. Obrazowo, doszedł jeden stopień do wspinaczki/zejścia. Ktoś kto jeździ do Wrocławia czy Opola odczuł to jako utrudnienie. W najbliższej perspektywie ani PR ani IC nie mają zakupu odpowiednio niskich pociągów, które zatrzymywałyby się w Brzegu. Nie wiem czy dobrze zrozumiałem muldera, ale pytanie odnosi się części ulic bezpośrednio przy placu oraz jezdni północnej. Czy miasto zamierza przełożyć pozapadana, zniszczona kostkę także w swojej części? mulder - 2010-08-15, 18:11 Niegdyś, ktoś wspominał, że rewitalizacj obejmie również ul. Dworcową i Starobrzeską, mógłby to być wkład Miasta. Poza tym nadal " Żywe" jest pytanie, co zamierza PKS w sprawie swojego " straszaka" niby dworca-poczekalni. gurdol1 - 2010-08-15, 19:24 mulder Te drogi, to nie sprawa/teren kolei, tylko miasta, i powiatu. Brzeski i Krakonos Mnie się wsiada dobrze - być może nawet lepiej niż przedtem (ten dodatkowy schodek jest zazwyczaj bliżej nogi, niż kiedyś był ten wyższy), ale fakt jest taki iż nowe perony są dostosowane do norm dotyczących gównie wsiadania do taboru niskopodłogowego (EZT serii ED 74, ER 75, SZT) z czego w Brzegu na razie zatrzymują się jedynie szynobusy (SZT SA 103/ SA 134) w ilości 4 par pociągów dziennie. Dziwne byłoby projektować perony wyłącznie pod stary tabor, skoro peron ma służyć następne 50 lat, a może więcej. Koszty takich przebudów są ogromne, a więc robi się je perpektywicznie - przynajmniej w pewnym zakresie, bo wszystkiego nie można przewidzieć na dziesiątki lat do przodu. Na naszej linii - w przeciwieństwie np. do linii w mazowieckim czy wielkopolskim - tak szybko tabor regionalny się nie zmieni. Tyle że ja nie należę do typowo polskich marudów: w Czechach czy nawet w Niemczech lub na głównych starych dworcach Francji często wsiada się z takich niskich peroników, że trzeba pokonać wszystkie dostępne schodki, jakie tylko istnieją w konstrukcji danego wagonu i jeszcze dobrze się podciągnąć. Nie trzeba daleko szukać - perony opolskie (niziutkie). Lub oławskie - też niziutkie, mimo że lekko podwyższone po remoncie. Te brzeskie to przy nich komfort. PS. Od czasu złamania nogi starszej kobiety, która wysiadała z szynobusa (różnica była w niektóych miejscach ok 30 cm) mam do starych peronów daleko idący dystans - dobrze że je zmienili. Ivonn - 2010-08-15, 19:57 A po jakims czasie odremontowany dworzec znow stanie sie zarosniety, brudny, popisany sprayem, jak odrestaurowane stacje na trasie Opole -Wroclaw. Jak juz cos sie robi, to niech sie o to dba. Wrzuce kiedys na forum foty placu Biedronki z Lokietka. Chyba jest najbrudniejsza Biedronka w Polsce!!! Krakonoš - 2010-08-16, 10:32 gurdol1, z normami ani z faktem dostosowania do nich brzeskiego dworca nie ma co się kłócić. Tylko moim zdaniem za takimi normami powinny pójść rozwiązania taborowe. Coś na miarę rewolucji w kujawsko-pomorskim by się nam przydało. A może w jeszcze bardziej radykalnym wykonaniu. Potencjał trasy Wrocław-Kędzierzyn daje realne szanse wymuszenia zmian taborowych. Kontrakt na 15 lat z wymiana powiedzmy 30% taboru w ciągu kilku lat. Wtedy jest jakaś szansa, że na peron będzie wychodzić się bez żadnego schodka. A tak to dalej do starych EZT wspinaczka. A dla czystej ciekawości, jak wyobrażałbyś sobie dostosowanie dworca do wind szybowych? Tak odnośnie zbierania opinii?
KtOŚ - 2010-08-16, 12:49 na peronie 2 nie bylo by problemu na jedynce to chocby tunel pocztowy, ktory zostal zlikwidowany
Bartek T. - 2010-08-16, 14:52 Tunel pocztowy, który został rozbity i zasypany posiadał sześć szybów windowych. Też byłem zdziwiony taką ilością, ale nadawały się spokojnie do montażu wind dla niepełnosprawnych (oczywiście dwóch nie sześciu) i wypuszczenia wejścia do pl. Dworcowego bez konieczności windy. Ale to już historia... Teraz będą zamontowane windy, które mają spełniać postawione przez inwestora wymagania produkują tylko Szwedzi. No ale inwestor wymaga, płaci to ma. KtOŚ - 2010-08-16, 15:03 no teoretycznie na 1 mozna bylo zrobic tak, ze schody by szly tylko na wschod, a ich zachodnia czesc zamienic na winde
zielak - 2010-08-16, 23:13 Przedstawiam swoje zdjęcia
Zastanawiam, nad sensem długości pierwszego peronu? O ile mnie kroki nie mylą, to długość wynosi ok. 400 metrów? Dla kogo tyle? KtOŚ - 2010-08-16, 23:48
dla pociągów długodystansowych i międzynarodowych ![:]](images/smiles/splash.gif ":]")
zielak - 2010-08-17, 00:10 To w takim razie zapraszam na peron i będziemy razem liczyć pudełka za lokomotywą, jak będzie powyżej sześciu pudeł to będzie święto, to nie lata 90-te gdzie składy liczyły po 12 wagonów i mieściły się bez problemów. A przy okazji zasmakujemy Żywca. Międzynarodowe składy w Brzegu? Marzenia. To są tylko i wyłącznie wymogi AGC/AGTC! A przypomnę że linia E30 Opole - Wrocław nie spełnia wymogów AGTC! Cała modernizacja na marne niestety. KtOŚ - 2010-08-17, 00:42
no widzisz, a ja jakoś jechałem nie raz pociągiem w nocy (wtedy był ok 2:30 we wrocławiu) i miał więcej niż 6 pudełek i problem by się na oławie zmieścić ;]
Bartek T. - 2010-08-17, 01:06 Potwierdzam. Za czasów studenckich, zdarzało mnie się wracać z Wrocławia pociągiem nocnym takim, ze jak wsiadłem do ostatniego wagonu to wysiadałem poza peronem (przed Pocztą). Jak to mówią shit happens. zielak - 2010-08-17, 20:06 No to faktycznie mamy święto
Wracając do dworca, czy miasto coś w końcu zrobi? Chociaż ten monitoring w przejściu podziemnym oraz na peronach? Bo monitoring na głównym holu jest. Bardzo żałuję, że nie postanowili odnowić fontannę przy peronie 1. No i poczekalnia Niekiedy są większe opóźnienia, i trzeba gdzieś usiąść
Krakonoš - 2010-08-17, 22:01
Kiedyś wcześniej ze dwa razy tez tak wysiadałem Czasami się tak zdarza, kiedy dołaczają wgony kolonijne. Pamiętam jeszcze jakieś reportaże w tv o nie zatrzymywaniu się pociągów PKP IC z powodu braku normatywnego peronu. Przynajmniej u nas tak nie będzie
Lepiej nie go przejmie straż miejska:)
Darmowa myjnia dla bezdomnych i wszelkiej maści pasjonatów balangi na peronie. Dobrze, że "źródełka" nie ma
gurdol1 - 2010-08-17, 23:31 zielak Peron przy torach magistralnych zasadniczych tej klasy stacji musi być dostosowany do pociągów normatywnie pełnowymiarowych (400 metrów pasażerskie, 750 metrów towarowe - to dł. użyteczna toru dodatkowego). Całe lata sarkaliśmy, że niektóre pociągi - NIE tylko nocne dalekobieżne - nie mieszczą się w peronie, no to teraz zmieszcza się WSZYSTKIE. Obecnie nocne TLK mają "tylko" 11-13 wagonów, ale widywałem także w zeszłym roku pociągi 14 wagonowe. Spróbuj wsiąść lub wysiąść na nową podsypkę, do której jest ponad metr wysokosci. Bo ja miałem kilka razy "przyjemność". Poprzedni peron mieścił na wcisk 11 wagonów, ale jak maszynista stanął nieco wcześniej, to nawet dzisiąty wagon potrafił wystawać poza peron. Obecnie WRESZCIE jest przebudowa to... niektórym peron za niski, a niektórym za długi. Marudziarstwo genetyczne/ karmiczne/ polskie - nie dotyczy wszystklch, ale dotyczy WIELU, niestety. Dziś specjalnie obserwowałem i próbowałem tzw. wejść do EZT. Nie widzę problemu: jedni wchodzą od razu na drugi schodek (taki ich wybór), a drudzy - starsi - wygodnie wchodzą sobie na najbliższy pierwszy schodek - i jest ok. Co do taboru niskopodłogowego, to doczekamy się go, ale w perspektywie 10-15 lat. Woj. Opolskie jest za biedne na takie "szaleństwa" , jakie robi Małopolska czy Mazowsze, nie od dziś jest to wiadome. Nawet Dolny Śląsk kupuje TYLKO 5 nowych EZT, co jest dla mnie (i dla wielu) nonsensem, ale takie są możliwosci, a nowy tabor elektryczny (czteroczłonowy na 160 km/h, bo to minimum dla zakupów EZT na dziś) jest bardzo drogi. Krakonos Wyobrażam sobie jako przedłużenie poziomej rampy z poziomu podłogi holu budynku dworca - do pionowej windy zabudowanej na końcu zejścia schodów. Schody byłyby tylko nieco węższe, ale spokojnie zmieszczą wszystkich - to nie dworzec Warszawa Centralna. Podobnie w peronie pierwszym - pionowa wbudówka w dolną część schodów (widziałem takie rozwiazania za granica - nic w nich niezwykłego). W przypadku peronu drugiego, to miejsce niby jest - wszyscy wiedzą jakie - ale... podobno ma tam być centrum maszyn monitoringu, który ZAKŁADA PROJEKT. Monitoring więc będzie, tylko nie wiem jak z podłączeniem do policji czy straży miejskiej. Tu ukłon do Bartka, coby sie być może dowiedział
I jeszcze - dziś na peronie 1 ustawiono próbnie dwie nowe - stylizowane na zabytkowe - drewniane ławki. Mi się podobają, ale foty nie mam, bo nie zabrałem ze sobą aparatu. Dojdą jeszcze pod wiatą gabloty rozkładowe oraz dwie tablice podwieszane "klapkowe" od strony Wroca (są, ale wymagają innych zawieszeń i czekają na te zawieszenia). Dziedzic_Pruski - 2010-08-17, 23:42
Bartek T. - 2010-08-17, 23:46 Dokładnie. Niepełnosprawny poczeka tydzień zanim przyjdzie uprawniony pracownik kolei, ściągnie z windy pokrowiec i ją uruchomi. Pytanie brzmi - jak niepełnosprawny już wysiądzie z wagonu, który jak wiadomo jest 1,5 metra nad peronem (a był metr) to jak zawiadomi pracownika kolei, że chciałby skorzystać z windy? Zagwiżdże? Krakonoš - 2010-08-17, 23:47
Jeżeli to pierwsze, z przekazem live do odpowiednich służb, chylę czoło
gurdol1 - 2010-08-18, 02:50 Chyba chodzi o serwerownię - może się wywiem - raczej nie o SOK-istę omiatającym wzrokiem monitory i obsikiwane wciąż wypiaskowane schody na drugi peron. Prócz monitoringu powinny być jeszcze duże widoczne tablice o MONITORINGU - może schody obsikiwane przez dzicz przestałyby być olewane. Co do przycisku, to on jest na peronie? Bo być powinien, ale w Oławie zdaje się często/gęsto jest w obsadzie kasy tylko jedna osoba. Co do czynnosci wind, których niestety nie będzie, to zawsze można robić raban, aby odpowiedzialny za tę czynność ją utrzymywał - w tym akurat mógłbym uczestniczyć (w sensie niejakiego pilnowania  ) Obecnie w Nieruchomościach Prześluga już wyrzucił kilku betonowych dyrektorów, którzy olewali jego polecenia - co do utrzymywania czystości dworców (m.in. Poznań). Inni zaczęli stosować się do wymogów i poleceń. Są sposoby, aby pewnych rzeczy dopilnować.
Ale najpierw musiałyby być windy. zielak - 2010-08-18, 21:23
Nie bądźmy tacy pewni, nie raz widywałem skład TLK (ex. Krakowanka) w Oławie przy peronie drugim przy torze chyba trzecim, niestety nie wlazł cały. W Brzegu cyrki mogą być całkiem podobne, np. w sytuacji awaryjnej.
TLK "48500 / 84500", liczy TYLKO 6 pudeł, a to nocna "PRAWDZIWA" rzeźnia, pruje Odrzanką gdzie jest doszczętnie zniszczona i szlakowa wynosi raptem od 30-100km/h. 14 wagonowe TLK "to se ne vrati " i tyle powiem.
Daj im pół roku, a przyzwyczają się
Do tego czasu E30 Opole - Wrocław będzie jak obecna Odrzanka, i tabor na 160km/h w zupełności nie będzie potrzebny, chyba że PLK nauczy się otrzymywać infrastrukturę w bieżącym stanie. Bo nawet nie koszą chwast przy odwodnieniu, a to jest bardzo istotne, bo woda nie płynie tylko stoi i zamula wszystko! Ponadto już mamy pierwszy MEGA potężny Wykaz Ostrzeżeń Stałych (WOS) na odcinku Oława - Św. Katarzyna na 120km/h powód "zły stan torów". I gdzie te 160km/h? Zawsze na papierku i w wiadomościach. To jest PKP PLK, gdzie 80% funduszy od przewoźników kolejowych idzie na utrzymanie biureczek, a 20% na tory! gurdol1 - 2010-08-18, 22:59 zielak Masz chyba nieco nieświeże informacje - zarówno co do koszenia odwodnień na E 30, jak i co do zwolnień. Będzie 160 km/h - bardzo długi czas, w tej chwili PLK za nowego zarządu wdraża systemy utrzymaniowe dla linii ZMODERNIZOWANYCH w pierwszej kolejności. A ja - nieco nieskromnie mówiąc - z lekka im w tym pomogę Tak jak z lekka pomogłem w likwidacji tych "wieczystych" zwolnień między Oławą a Katarzyną. A jak? To już moja słodka...
zielak - 2010-08-19, 00:27 Zadam jeszcze Panu pytanko i prosze o przyznanie się. Czy nasyp w okolicach Lipek spełnia wymogi AGTC? Jaki jest kąt? 45* czy 60*? I tam nadal króluje WOS (niestabilne podtorze). Jest też WOS w okolicach Lizawic, tor osiadł! I zrobię Panu film z biegu pociągu na bujną roślinność w kierunku odwodnienia. Chwasty są skoszone w okolicach przejazdów drogowych. Jutro jak znajdę czas, to udostępnię wszystkim jak wygląda linia pod względem Wykazów Ostrzeżeń Stałych. Krakonoš - 2010-08-19, 18:05
Trudno się dziwić tej niestabilności. Tam ciągle stoi woda, nawet na polnych drogach w pobliżu samego nasypu. Poza wzmocnieniem samego nasypu, trzeba zaproponować jakiś sensowny system odwodnienia. Z ciekawostek, we wtorek jakaś firma prowadziła tam odwierty sprawdzające. kwm - 2010-08-19, 18:35
Przed renowacja nasypu nie bylo z tym problemu. Stal i sluzyl przez dluugie lata. Teraz wyremontowali, i zaczyna sie: problemy z nasypami, z odwodnieniem, z torami...Chyba lepiej bylo zostawic to, co Niemiec zrobil lata swietlne temu
Krakonoš - 2010-08-19, 18:46 Może tak. Pewne jest, że coś na tym terenie stało się z całym systemem odwodnienia. Okoliczne pola też pływają, nie mówiąc o tych wszystkich drzewach stojących w wodzie. Ciężki sprzęt użyty podczas modernizacji odcinka moim zdaniem, skutecznie uszkodził stare systemy drenów. Zresztą cały odcinek oceniam jako najgorzej wykonany. PS. Niedługo doczekamy się pewnie ujęcia obszaru przystanku Lipki w systemie Natura 2000. Takich lasów podmokłych nie kojarzę w okolicy
Roztropek - 2010-08-19, 20:27
zielak - 2010-08-19, 21:26 Nie śmiejmy się, bo wody może być coraz więcej
Utworzy się piękna flora, z tej okazji PKP PLK utworzy kolejne ostrzeżenie i tym razem do 20km/h powód: piękna flora do obserwacji (powiadomić pasażerów). adagre - 2010-08-19, 22:29 http://www.robisie.eu/dworzec/brzeg polecam stronę. Można poczytać o remontach dworców w całej Polsce tez i naszym brzeskim
Krakonoš - 2010-08-19, 22:53 adagre, ja wolę tą stronkę ---> http://www.pkp.pl/node/4328 Jest coś na kształt terminarzu plus krótki opis inwestycji. Kończąc OT o Lipkach, kiedyś widziałem jak jeden z rolników chciał się pozbyć wody z pola naprzeciwko peronu w Lipkach. Wykopał dwie dziury, chyba ponad 2 metry głębokości i średnicy. Jedyny efektem był dwa oczka wodne, na polach nawet o centymetr jej nie ubyło. System drenów po prostu przestał istnieć. zielak - 2010-08-19, 23:58 Ale spokojnie, będzie tam 160km/h. Pan grudol1 jak sam napisał "w tej chwili PLK za nowego zarządu wdraża systemy utrzymaniowe dla linii ZMODERNIZOWANYCH w pierwszej kolejności." Niech PLK jak najszybciej to naprawi, zdaje się, że dali nowe dreny, które nie działają tak jak trzeba. Za głęboko, lub za płytko zakopali i tyle. Trifonas - 2010-08-20, 00:33
Ehhh... kiedy wreszcie zrobią mój Brochów?? Tyle dworców robią, a ten melina straszna... Fajnie by się dojeżdżało do Brzegu mogąc choćby wypić kawę z automatu pod dachem z którego nie kapie... nie napiszę już nic o przejściu pod peronami bo to jest masakra.
edit:
No, dokładnie. A pamiętam jak kiedyś "Wybiórcza.pl" w czasie powodzi spłodziła artykuł pt. "Opole Zachodnie bronią wały.... sprzed stu lat! Czy wytrzymają?" - haha,... tytuł jak w dobrym brukowcu. Może ktoś kto nie wie, że kiedyś tu były Niemcy to się nabiorą. Ale nie my
gurdol1 - 2010-08-20, 00:52 zielak
A poproszę bardzo - przyda się! Krakonos i kwm To nie roboty sprawiły tę wodę i podmokły teren. Po powodziach, burzach, deszczach (zmiana klimatu lokalnego) znacznie podnósł się poziom wód gruntowych - to są i tak dawne tereny zalewowe Odry - stąd te "oczka"; sytuacja która była stabilna stała się dalece niestabilna. W tej chwili wybrany w przetargu wykonawca dokonuje odwiertów i pomiarów geodezyjno laserowych na CAŁYM obszarze nasypów odcinka Brzeg - Lipki (nie wiem czy też w okolicach Lizawic, bo... przetarg na dokumentację tego nie przewidywał). W przyszłym roku nastąpi odbudowa od postaw części nasypów - będzie kupę roboty i prawie półroczne zamknięcia każdego z torów Brzeg - Oława. gurdol1 - 2010-08-20, 01:02 zielak:
Bardzo fajna diagnoza - proste, jasne, "niech naprawi", jest okazja dowalić, bo przecież PLK sra pieniędzmi na takie dodatkowe nieprzewidziane naprawy podgryzionych wodą nasypów. A do samego PLK nie chciałbyś się zapisać/zatrudnić? Tam jest duuuuże pole do popisu. Może zrobisz OD RAZU rewolucję i będzie wszystko ścięte, nasypy będą spełniały normy KDP na 400 km/h, a mikole - wraz z Tobą - wreszcie będą zadowoleni. Sorry za ten sarkazm, ale ja się przekonałem praktycznie jak "łatwo" załatwia się pewne rzeczy w tej kosmicznie skomplikowanej strukturze kolejowej - i nawet czasem da się coś pchnąć i przyspieszyć, ale nie metodą "chciejstwa" typu "niech naprawią", bo mikol tak sobie chce. To trochę bardziej skomlikowane na gruncie. adagre - 2010-08-20, 09:32 Ivonn 15.08.2010 r. zamiesciła tekst dotyczacy min. Biedronki....wiem , że to nie tu ale było to przy okazji dworca więc pozwole zamieścić tutaj ten wips. Wysłałem maila do Zarządu Biedronki i ponizej zamieszczam odpowiedź On Nie. 15 Sie. 2010, 20:33:13, wrote: > Oto fragment z forum dyskusyjnego Brzeg woj. opolskie > http://www.forumbrzeg.pl/...18395&start=135 > A po jakims czasie odremontowany dworzec znow stanie sie zarosniety, > brudny, popisany sprayem, jak odrestaurowane stacje na trasie Opole > -Wroclaw. > Jak juz cos sie robi, to niech sie o to dba. > Wrzuce kiedys na forum foty placu Biedronki z Lokietka. Chyba jest > najbrudniejsza Biedronka w Polsce!!! --------------------------------------------- Szanowny Panie W imieniu Dyrekcji firmy Jeronimo Martins Dystrybucja S.A dziękujemy za kontakt z Biurem Obsługi Klienta sieci sklepów Biedronka. Zapewniamy, że każdy sygnał ze strony naszych Klientów, a dotyczący działalności sklepów Biedronka jest dla nas bardzo ważny i dokładnie analizowany przez kierownictwo firmy. Obowiązkiem personelu Jeronimo Martins Dystrybucja S.A. jest zapewnienie naszym Klientom odpowiednich warunków do dokonywania szybkich i bezproblemowych zakupów w miłej atmosferze. W odpowiedzi na zgłoszenie informujemy, iż osoba, która z ramienia firmy nadzoruje działalność tego sklepu została niezwłocznie poinformowana o zaistniałym fakcie. W wyniku przeprowadzonych procedur wyjaśniających, cały personel sklepu został ponownie pouczony na temat obowiązujących zasad utrzymania czystości oraz właściwego poziomu higieny na terenie i wokół sklepu. Jeszcze raz bardzo dziękujemy za zgłoszenie tej sprawy do Biura Obsługi Klienta. Pozwoli to na podwyższenie standardu świadczonych przez nas usług i zapobiegnie takim sytuacjom w przyszłości. Mam nadzieję, że podjęte działania są satysfakcjonujące oraz, że pomimo tego przykrego incydentu pozostanie Pan klientem naszych sklepów. Z poważaniem Biuro Obsługi Klienta Krakonoš - 2010-08-26, 11:59 Informacja Prasowa PKP S.A. - Trzy oferty na modernizację dworca w Brzegu PKP S.A. Oddział Gospodarowania Nieruchomościami we Wrocławiu otworzył oferty w przetargu, którego celem jest modernizacja dworca w Brzegu. Planowany termin zakończenia inwestycji to koniec 2011 roku. W przetargu na modernizację dworca w Brzegu wpłynęły trzy oferty. Obecnie trwają prace komisji przetargowej, która sprawdza je pod względem formalnym i prawnym. Rozstrzygnięcie przetargu powinno nastąpić na przełomie sierpnia i września. [...] Źródło: PKP S.A. Bartek T. - 2010-08-26, 12:46 Otrzymałem odpowiedź na swoją interpelację w sprawie ew.dofinansowania remontu przez Miasto: UOŚ.0057- 5/10 Brzeg, dnia …. 08.2010r. Pan Bartłomiej Tyczyński Radny Rady Miejskiej w Brzegu W odpowiedzi na Pana interpelację na sesji w dniu 14 lipca 2010r., dotyczącą dotacji na prace konserwatorskie, restauratorskie lub roboty budowlane dla PKP Polskie Koleje Państwowe S.A., na remont budynku dworca kolejowego w Brzegu, uprzejmie informuję, że po rozpatrzeniu wniosku złożonego w dniu 30 września 2009r. zostały zabezpieczone środki finansowe na udzielenie dotacji w budżecie miasta na rok 2010. Jednakże udzielenie dotacji w przewidzianej wnioskiem wysokości (ok. 1 200 000 zł) dla spółki akcyjnej jest pomocą publiczną w świetle obowiązujących przepisów i wymaga notyfikacji przez Komisję Europejską, tzn. opinii tejże Komisji, że jest to dozwolona pomoc publiczna. W tym celu należy złożyć stosowny wniosek do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, który występuje w tej sprawie do Komisji Europejskiej. Taki wniosek musi zawierać szereg danych, które można uzyskać tylko od wnioskodawcy, który złożył wniosek o dotację do Burmistrza Miasta. Dane te muszą być zgodne ze stosownym rozporządzeniem Rady Ministrów (Dz. U. z 2004r., Nr 246, poz. 2467). W związku z powyższym wystosowano pismo do PKP Polskie Koleje Państwowe S.A. (pismo z dnia 20.01.2010r.) o przesłanie potrzebnych informacji. Na pismo to nie było odpowiedzi, wystosowano więc kolejne pismo z dnia 14.04.2010r., przypominające o przesłaniu informacji, na które również nie otrzymano odpowiedzi. W tej sytuacji, że względu na okres oczekiwania na stanowisko Komisji Europejskiej, za pośrednictwem UOKiK-u, nie ma już możliwości wykorzystania dotacji w roku 2010, nawet jeżeli PKP udzieli jeszcze odpowiedzi na przesłane pisma. Jednocześnie uprzejmie informuję, że na stronach internetowych PKP Rynek Kolejowy oraz Biuletynu Zamówień Publicznych pojawiło się ogłoszenie o przetargu na remont budynku dworca wraz z Placem Dworcowym (ogłoszenie z 10 sierpnia 20110r.), który ma być rozstrzygnięty 24 sierpnia 2010r. Wg dokumentów przetargowych rozpoczęcie robót planowane jest na IV kwartał 2010r., a zakończenie na 30 października 2011r. Otrzymują: Biuro Rady Miejskiej w Brzegu Biuro Organizacyjno-Prawne w m. a/a Roztropek - 2010-08-26, 17:51 Aż tak naiwni w tej Brukseli chyba nie są? Cóż miałoby to być? Dodatkowe dotowanie ze środków unijnych projektu realizowanego przez Spółkę Akcyjną ze środków unijnych. W końcu ta Spółka Akcyjna też coś do tego interesu powinna włożyć. Krakonoš - 2010-08-26, 18:07 Za stroną inwestora:
O wkładzie z jakiegokolwiek programu UE nic tam nie jest napisane. Z drugiej strony, za tą rezerwę miasto powinno przebrukować i wyposażyć w nowe oświetlenie swoją część placu. Ale jak zanim życie, środki już pewnie poszły na inne zadania. (prze)radny - 2010-08-27, 08:38
To niedokładnie tak. Tych środków po prostu w budżecie 2010 roku nie było. W uchwalonym budżecie wydatki na dotacje na ochronę zabytków wyglądają następująco: 92120 Ochrona zabytków i opieka nad zabytkami 1 800 000 wydatki bieżące 1 800 000 w tym: dotacje 1 800 000 I o tym mój szanowny kolega radny Bartłomiej Tyczyński, który za uchwałą budżetową chyba jednak głosował, zapomniał się zająknąć. Istniejąca w budżecie kwota mogła wystarczyć na złożone wnioski o dotacje na zabytki, ale na pewno z wyłączeniem wniosku PKP na kwotę około 1.200.000 zł. Krakonoš - 2010-08-28, 19:13 Znaczy wirtualnie zostały zabezpieczone. A nie można tak zabezpieczyć realnie pieniążki na wkład własny dla poprawy stanu placu przeddworcowego (części miejskiej)? Tu np. jest ciekawy program:
Źródło
Jak idzie z tym wykazem? Kiedyś coś takiego zbiorczego widziałem. Sam jestem ciekawy
Zgodnie ze słowami Gurdola pojawiła się trzecia para "klapek" na peronie nr 1. Plus kosze rodem z Gwiezdnych Wojen i zabytkowe ławeczki zaopatrzone w gustowny śrubunek Jak się wam podobają?
zielak - 2010-08-28, 19:40 http://www.lotos.pl/pobierz_plik/39593 http://www.lotos.pl/pobierz_plik/39592 http://www.lotos.pl/pobierz_plik/39434 http://www.lotos.pl/pobierz_plik/39272 Tyle znalazłem w sieci. A odnośnie wersji papierkowej, to mam dla linii 273 (Odrzanka). Ale postaram się załatwić. m.szklarski - 2010-08-30, 20:01
W porządku, ale dużo bardziej by się podobały, gdyby zniknęły zupełnie kosze i ławki stare, które jeszcze błądzą po peronie. Śrubunek niestety niezbędny. Inna rzecz, że znając możliwości polskiego wandalizmu i nastoletniej energii ta mała architektura jest zbyt filigranowa. Ławki powinny być leżącymi prostopadłościanami granitu, a kubły w wariancie warszawskim z lat 90-tych ((
Krakonoš - 2010-08-30, 20:19
mulder - 2010-08-31, 07:41 Ławki i kosze są naprawdę ujmujące. gurdol1 - 2010-09-01, 18:40 zielak Mnie się te linki w ogóle nie otwierają - w dwóch przeglądarkach. Co do odwodnienia, to na odcinku Opole - Brzeg patrzyłem i jest to dość dobrze utrzymane (a że trawy czasem rosną nad korytkami odwodnieniowymi, to wygląda jakby było zapuszczone). Ponadto - wreszcie - po wielu latach zostały zdjęte stałe WOS-y 120 km/h między Opolem Zachodnim a Dąbrową Niemodlińską - teraz jest tam 160 km/h. Tor nr 2 Brzeg - Lewin jest zamnięty do 14 września, bo kończą palowanie (wzmacnianie) nasypu na starym osuwisku, ok. 3 km od Brzegu. Ciekaw jestem tych zwolnień koło Lizawic. Krakonoš - 2010-09-01, 19:59 Linki się otwierały, u mnie teraz też coś nie chcą.
Ze swoich obserwacji znajduję, że przez Oławę można już przejeżdżać z zakładaną prędkością. Przynajmniej Regio zaczynają hamować dopiero przy placu przeładunkowym. gurdol1 - 2010-09-03, 02:04 Poprawka 16 dotyczy odcinka w granicach "obszaru modernizacji stacji Brzeg" toru nr 2 (nie ma juz 50-tki), ale ponieważ nadal trwają prace przy nasypie i ruch jest prowadzony torem numer 1, więc i tak pociągi zjeżdżają przez rozjazdy z V =40 km/h. Mnie co innego zastanawia. Jak już to się wszystko skończy, a tor ustablilizuje (po ponownym podbiciu i stabilizacji dynamicznej) to jaka będzie prędkość przelotowa: 100 czy 120 km/h. Mnie kierownik mówił że 120 km/h, w projekcie widzę 100 km/h; profil toru 2 przy peronie 1 oceniam na 120 km/h, ale nie wiem czy przy 0,6 czy 0,8 m/s2 przysp. odśrodkowego (to znaczy nie wiem czy tu PLK zastosuje nowy przepis: może - nie musi)) Paski zielone na semaforach wyjazdowych z peronu pierwszego w kierunku Wroca nie służą do ograniczania prędkości (100 km/h) i pasek zielony pokazuje się tylko wtedy, kiedy następny semafor (ok. 800 metrów) jest na stój/na czerwono, co jest logiczne. Jeśli jest "przelot" to pokazuje zielone na czysto - następny wyjazdowy również. Czyli predkosć masymalna rozkładowa. Z drugiej strony (od Wroca) semafory wjazdowe torów głównych zasadniczych (w peron pierwszy) pokazują pasek żółty, a to dlatego że w odl. ok. 500 metrów jest semafor na stój (wyjazdowy z peronów i stacji - też logiczne i mądre). Jeśli jest przelot, to jest na zielono. Druga kwestia: dokąd będzie 160 km/h od strony Oławy, a dokąd od strony Lewina? Od strony Lewina wiem: będzie mniej więcej do początku łuku, od strony Oławy będzie albo do początku głowic stacyjnych (do semafora wjazdowego) albo.. aż do głowicy przyperonowej - jest taka opcja. Bardzom ciekaw. W drugim przypadku taki EIC wpadałby w wiadukt na Małujowickiej, Chocimskiej 160 km/h, a potem przyhamowywał do 120 km/h, co dla składu z wagonami Z-1/Z-2 to pikuś. W tym przypadku rozumiałbym te kilometrowe ekrany głuszące. Dla "świrów" od infry: rozjazd w torze nr 1, zaraz za peronem w kierunku Wroca (kierujący na tor nr 3 toru zasadniczego dodatkowego) jest rozjazdem łukowym o R = 4000/297 m, ot taka ciekawostka. Czy naszą stację udałoby się zrobić na 160 km/h przelot? Uważam że tak - ale musiano by inaczej ułożyć perony (wiadukty) i musiano by zrobić geometrię "po niemiecku"; tam widziałem rozjazdy łukowe z przechyłkami 40 mm (jak w Brzegu) po których się zapitala 200 km/h, a nie 120 km/h. Krakonoš - 2010-09-04, 13:06 Trzy wczorajsze zdjęcia "powodu" jednotorowej jazdy do Opola, tzn. miejsca palowania. Niestety słabej jakości, z komórki (wyjazd wypadł nagle, więc nie miałem okazji skorzystać z normalnego aparatu). gurdol1 - 2010-09-05, 00:35 To końcowa faza - palownicy już tam nie ma (była wielka, chyba z 15 metrów wysokości) - betonowe pale są pod spodem (coś jak estakada ; teraz układają już wierzchnie warstwy podtorza i na tym będzie nawierzchnia, czyli podsypka i tor. Zamknięcie do 13 września.
beneck - 2010-09-05, 15:13 a co w końcu z Lipkami kiedy pociągi będą tamtędy jeżdzić z normalną prędkością?, tak apropo jak Wam sie podobał wczorajszy występ stałego klienta PKP podrózującego na trasie Lipki Oława we wczorajszym Mam talent? nasz król chałwy z jednego z Dni Brzegu zabrał się za bigos tym razem?
gurdol1 - 2010-09-05, 17:58 Mnie się nawet podobał - wystąpić z czymś takim w TV, to trzeba mieć szczęście. Oby pociągi na tym odcinku wreszcie zaczęły jeździć z prędkością wpieprzania żarcia przez tego sympatycznego (i odważnego) gościa. Szacun! Za odwagę! A Lipki i okolice nie tak szybko - kupa roboty z wzmacnianiem, odbudową od podstawy i palowaniem nasypów na kilku odcinkach (powstaje dokumentacja - w przyszłym roku roboty). Te sprawy nie były ujęte w projekcie inwestycji - "wyszły" z okazji lokalnych wielokrotnych ulew, podtopień (uaktywnia się starorzecze Odry) oraz - w efekcie - podwyższenia wód gruntowych. To są roboty dodatkowe, a więc i koszty dodatkowe. Krakonoš - 2010-09-05, 20:33
Co do przelotu przez stacje Brzeg. Pierwotnie planowano 120 km/h. Ciekawe, co miałoby wpływać na jej zmniejszenie? Co do hamowania, jaki byłby zysk czasowy przy wcześniejszym wyhamowaniu składu, tzn. przed głowicą stacyjną od strony Oławy? gurdol1 - 2010-09-06, 03:08 Masz rację - to chyba nie była "palownica", tylko wiertnica (na pewno nie ta od palowania słupów trakcyjnych) - bardzo wysoka, chyba z 15 metrów. Mam na focie. Kierownik inwestycji twierdzi, że ma być 120 km/h, a to już coś. "Na oko" nowy profil toru nr 2 w peronach jest przypasowany, bo na torze nr 1 to możnaby grzać 160 km/h, gdyby nie ograniczenia na łukowych rozjazdach od strony Łosiowa. 4 grudnia ponoć ma być wielka biba zakończeniowa/ otwarciowa inwestycji - z druga bibą w zamku; ano zobaczymy. W sprawie tego hamowania to może nie chodzi o czas (wyszłoby jakieś 20-30 sekund), ale o łamanie zakonserwowanych zasad w PLK. Powinno być 120 km/h od głowicy przystacyjnej (tzn. przydworcowej, przed peronami od strony Wroca, uff  ), nie inaczej. Bo prawda taka, że minutka do minutki i zbiera się kilka minutek na całym odcinku, albo na całej relacji pociągu. A potem sie dziwimy że nie możemy osiagnąć rozkładowego czasu "Latającego Ślązaka" sprzed wojny, który wynosił 39 minut i był naprawdę nieźle wyżyłowany (praktycznie bez rezerw).
Krakonoš - 2010-09-17, 18:51 Wczoraj miałem okazję być na dworcu. Taka ciekawostka, która zauważyłem przy krawędzi toru nr 1: czerwone płyty zostały pokryte jakimś rodzajem substancji, zapewne zabezpieczającej. Świecą się jak psu .... Mam nadziej, że w trakcie eksploatacji zmatowieją. Obecnie nie wygląda to za ciekawie.
No i mamy znowu ruch jednotorowy od strony Wrocławia, trwa likwidacja pozostałości starego wiaduktu na trasie do Małujowic.
Krakonoš - 2010-09-21, 15:20 Informacja Prasowa PKP S.A. - Znamy wykonawcę przebudowy dworca kolejowego w Brzegu.PKP S.A. Oddział Gospodarowania Nieruchomościami we Wrocławiu podpisał umowę z wykonawcą modernizacji dworca w Brzegu (woj. opolskie). Planowany termin zakończenia inwestycji to koniec 2011 roku. Wykonawcą modernizacja dworca w Brzegu została firma Bor-Bud z Wrocławia, która złożyła najkorzystniejsza ofertę w postępowaniu przetargowym - 4,27 miliona złotych. Pozostałe oferty złożyły firmy: Marapol występująca wspólnie z Jamp - 5,23 miliona złotych oraz Budobratex – 4,79 miliona złotych. Prace związane z modernizacją dworca kolejowego w Brzegu rozpoczną się na przełomie września i października tego roku. Przypomnijmy, zakres modernizacji dworca w Brzegu zakłada modernizację dworca zarówno od wewnątrz jaki i zewnątrz. Zadaniem wykonawcy wewnątrz budynku będzie remont przestrzeni ogólnodostępnych, czyli hallu połączonego z hallem kasowym. Zostaną one pomalowane i zabezpieczone przed dewastacją powłoką antygraffiti. Oprócz tego wymieniona zostanie posadzka. Modernizację przejdą kasy biletowe, pomieszczenia handlowe (pojawią się nowe witryny sklepowe), a także toalety i klatki schodowe. Ściany remontowanych pomieszczeń zostaną pomalowane. W budynku wymianie ulegną instalacje, a także stolarka okienna i drzwiowa. Ułatwieniem dla osób niepełnosprawnych będzie podjazd ulokowany przy wejściu głównym do budynku. Dawny blask odzyska elewacja dworca, która zostanie odrestaurowana i wyczyszczona. Odtworzone zostaną zniszczone i uszkodzone detale. Dodatkowo wykonawca zabezpieczy elewację powłoką antygraffiti. Z okien budynku znikną szpecące je kraty. Natomiast nad wejściem głównym do budynku pojawi się nowy przeszklony daszek. Modernizacja nie ominie placu przydworcowego, na którym pojawi się 27 miejsc parkingowych, w tym cztery dla osób niepełnosprawnych. Na nowo zostanie ułożona kostka granitowa na placu przydworcowym. Dworzec w Brzegu jest jednym z 77 dworców kolejowych, który w ciągu dwóch najbliższych zmieni diametralnie swoje oblicze. Głównym celem modernizacji obiektu jest poprawa estetyki, standardu obsługi podróżnych i ich bezpieczeństwa, a także podkreślenie jego walorów historycznych-architektonicznych. [...] Źródło: PKP S.A. PS. Na dworcu ruszyły już prace modernizacyjne ubikacji. Niestety zniknął kiosk z prasą:( yasiu - 2010-09-21, 15:25 Mam nadzieję, że wandale nie poradzą sobie z tą warstwą antygrafitii, choć znając życie pewnie będą ryć nożami ;/ skalpel - 2010-09-22, 13:46
Konserwator zabytków się na to zgodził?!
mulder - 2010-09-22, 21:40
Pod wiaduktem przy ul. Starobrzeskiej dzisiaj został zmyty napis graffiti ,ale czy na długo właśnie. Dlaczego tam nie pociągną jakąś substancją zabezpieczającą? chmurkolistna - 2010-09-22, 22:01
Pod wiaduktem ulic 1go Maja i Piastowskiej też jest już graffiti, nawet dwa takie szkaradztwa - przynajmniej jeszcze w poniedziałek chyba były. beneck - 2010-09-22, 22:13
m.szklarski - 2010-09-23, 09:59 A ja mam nadzieję, że na ścianach do wysokości człowieka od posadzki pojawi się kamienna okładzina- "lamperia". mam na myśli oczywiście hall dworca. W czasie ostatniego 'remontu' usunięto drewniane i ściany wyrównano badziewiem regipsowym. W ogóle za mało przy wszelkich remontach bierze się pod uwagę potrzebę uwzględniana czynnika wandalo- złodziejskiego. Zbyt często stawiamy filigranowe ławeczki zamiast betonowych, zbyt często parapety najniższej kondygnacji są z blachy miedzianej zamiast z płytek itd. mulder - 2010-09-24, 07:17 Nigdzie nie mogę znaleźć info na temat zmiany poszycia dachu dworca, czy wymienią historyczną blachę , czy przełożą dachówką. Ciemna dachówka byłaby bardziej estetyczna i trwalsza, ale chyba już wszystko postanowione. zielak - 2010-09-25, 12:31
Przeszukaj topic, bo na pewno jest. Poszycie ma być szklane/plastikowe niestety. Krakonoš - 2010-09-25, 16:10
Ten daszek i tak raczej zbytnia oryginalnością nie grzeszył, m.in. brakowało dwóch wsporników, które teraz zostaną przywrócone. Kwestia estetyki szkła jest dyskusyjna. Dla mnie będzie ok, jeżeli daszek będzie czasem myty
W dokumentach przetargowych możemy znaleźć taki punkt dotyczący holu: Uzupełnić ubytki w tynkach, wynikłe przy robotach podłogowych i instalacyjnych, zaprawą cementowo-wapienną, przetrzeć istniejące tynki wewnętrzne z zeskrobaniem farby, zagruntować podłoże i dwukrotnie pomalować farbą emulsyjną (akrylową zmywalną) na kolor zbliżony do istniejącego (np. Ral 1013). Wykonać zabezpieczenia przed graffiti środkami AGS - ręcznie na powierzchniach z powłokę malarską do wysokości 3,00m od poziomu posadzki.
Ostatnio na dworcu zniknął sklepik z pieczywem, zabrali nawet drzwi
Remont wnętrza zbliża się coraz bardziej
skalpel - 2010-09-25, 20:50
Tyle, że szkło kojarzy mi się z nowymi biurowcami, galeriami handlowymi itp. Jakoś nie potrafię sobie wyobrazić szklanego daszku "przyczepionego" do naszego zabytkowego dworca
I masz rację, nie dość że to nie będzie pasować, to jeszcze będzie paskudnie zabrudzone. Bo nie wierzę, że ktoś to (choćby nawet raz na rok) będzie czyścił. mulder - 2010-09-26, 06:41 Szklany daszek lub nawet plastikowy to jakaś szpetna ohyda .
Krakonoš - 2010-09-30, 20:21 Wczoraj panowie w przejściu podziemnym wstawiali już nowe emaliowane płytki (w miejscu zniszczonych). Zdaje się, że pojawił się też wyprowadzenia kabli dla elementów monitoringu. Plus, dwa parkujące samochody z Bor-Budu
zielak - 2010-10-11, 14:15 Dla Pana Roberta Wyszyńskiego składam gratulacje z okazji nagrody "Człowiek roku 2010 - przyjaciel kolei". Krakonoš - 2010-10-11, 23:45
*mój dopisek
Oczywiście kategoria "Dziennikarz Roku" Ja również się przyłączam ![[stuk]](images/smiles/cheers.gif "[stuk]") Życzę wygranej
Krakonoš - 2010-10-15, 13:20 Nowe tory, wygodne perony i wiaty oraz system informacji dla podróżnych, a także nowe wiadukty kolejowe w mieście to efekt prowadzonej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. modernizacji za 154 miliony zł. Specjalistyczne maszyny podbijają teraz tory. Snopy iskier towarzyszyły szlifowaniu szyn. To zakres ostatnich prac na stacji Brzeg. Pasażerowie już od kilku tygodni korzystają ze zmodernizowanych peronów. Kolejarze stopniowo modernizowali obiekty, począwszy od peronu dla pociągów w kierunku Nysy. Dziś wszystkie mają nowe oświetlenie, nagłośnienie i odnowione wiaty. Zamontowane są pragotrony (tablice informujące o kursowaniu pociągów). Trwają ostatnie prace w przejściu podziemnym między peronami. Pod nadzorem konserwatora zabytków uzupełniane są zniszczone elementy zabytkowej okładziny ścian. Zakończono modernizacje układu torowego stacji Brzeg i montaż nowej sieci trakcyjnej. Zniknęła nastawnia z urządzeniami mechanicznymi. Obsługę zapewnia obiekt wyposażony w nowoczesne urządzenia komputerowe do sterowania ruchem kolejowym. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wybudowały dwa nowe wiadukty (ul. Kilińskiego i ul. Małujowickiej) oraz przeprowadziły remont trzech wiaduktów (nad ulicami: Starobrzeską, 1-go Maja i Chocimską). Dzięki porozumieniu ze starostwem brzeskim przebudowany został układ drogowy w ciągu ul. Małujowickiej - Wyszyńskiego. Poprawiło się bezpieczeństwo i funkcjonalność drogi. Wzdłuż torów na wybranych odcinkach stanęły już ekrany akustyczne. Postępuje budowa kolejnych osłon. Łączna długość wyniesie około 2800 m. Zakończenie prac przewidziano w grudniu 2010 r. Wartość umowy wynosi 153 978 840,33 zł netto. Kontrakt na modernizację stacji Brzeg wraz z przyległymi odcinkami linii jest ostatnim etapem zmian linii E 30 na odcinku Opole - Wrocław. Zakończenie prac przewidziano w grudniu 2010r. Za: PKP PLK S.A. 
mulder - 2010-10-16, 06:06 Krakonos, czym jest podyktowane pozostawienie drewnianych podkładów na odcinku ca 20 m przy peronach w kierunku na Opole ? Podobnie jest w Oławie, gdzie część podkładów jest również drewniana. Krakonoš - 2010-10-16, 09:45 Ogólnie to one nie są "pozostawione" ale wymienione na nowe
Kiedyś już o tym była dyskusja na innym forum więc wrzucę wypowiedź jednego z forumowiczów SSC:
Plus podkład drewniany nie przenosi tak bardzo drgań na strop wiaduktu. Trwałość jest duża, więc następna wymiana to raczej z szynami będzie. mulder - 2010-10-17, 07:09 Ok, dzięki. mulder - 2010-10-21, 09:34 Prace przy czyszczeniu elewacji trwają, a wczoraj również montowano nowe barierki. Ten stary budynek powinien być zagospodarowany na "Muzeum Kolei Śląskiej ", gdzie prezentowane byłyby ryciny , opisy i zdjęcia , od przeszłości do współczesności , a związane z naszym odcinkiem kolei żelaznej. Krakonoš - 2010-10-21, 13:05
Marne szanse Chyba że jakaś fundacja/stowarzyszenie pozyska fundusze i będzie płacić za wynajem PKP.
Tego typu obiekty na całej trasie do Wro podlegają systematycznemu burzeniu (osobne przetargi). Zresztą innego wyjścia nie ma, gdyż bez inwestycji w utrzymanie stanowią zagrożenie.
mulder, ciagle na wakacjach?
Mały OT
Przenoszone są właśnie przystanki PKS. Wszystkie będą umiejscowione przy placu postojowym (uliczka łącząca Trzech Kotwic z pl. Dworcowym). Przedbiegi do nowego zagospodarowania placu. No i skończy się parkowanie autobusem przed przejściem dla pieszych
mulder - 2010-10-21, 20:09
Ach, no tak , nie zwróciłem uwagi, ale wakacje już za 10 miesięcy.
NieuczesanyMotyl - 2010-10-22, 18:30  Widać zmiany i poprawe. Od razu przyjemniej ... Tylko żeby jeszcze zmienili wygląd wnętrza samego budynku, bo aktualnie poczekalnia nie jest reprezentatywnym miejscem.
Krakonoš - 2010-10-23, 20:12
Tu znajdziesz trochę wizek ---> http://www.skyscrapercity...1&postcount=943 Obecnie rozpoczął się remont budynku stacyjnego. Rusztowania ustawiono przy ryzalicie wschodnim budynku. Szczerze ściana po pierwszym czyszczeniu wygląda zupelnie inaczej. Nie sądziłem, że nasz dworzec był pokryty taką "brązową farbą" z brudu. Wnętrza też już się zmieniają. Wypruto ścianki i podłogi w dawnej poczekalni. Przestawiane są drzwi w okolicach sanitariatów (tak aby oba wejścia były dostępne pomimo zamykania korytarza/poczekalni). mulder - 2010-10-29, 08:11 Szkoda, że ekrany dźwiękochłonne przy Parku Peppela nie są z pleksi. Podróżni mieliby piękny widok na Brzeg od zachodniej strony i coraz piękniejsze budynki tej strony miasta. zielak - 2010-10-29, 08:50 Dokładnie! Teraz podziwiamy zielone mury 
m.szklarski - 2010-10-29, 12:58
Oraz płacimy zupełnie niepotrzebnie za nie na odcinkach tego niewymagających. Np. wzdłuż ogródków działkowych. Z całym szacunkiem dla POD, to chyba przesada. Bartek T. - 2010-10-30, 02:27 Wierz mi - jakby nie było wymogu robienia ekranów to PLK by ich na pewno nie robiły Widać te tereny są przeznaczone pod inne cele niż działki rekreacyjne.
zielak - 2010-10-30, 09:33 Ale skuteczność ekranów jest i tak znikoma dla ludzi mieszkających powyżej 1 piętra Dobrze jest dla tych co przebywają na ziemi.
Krakonoš - 2010-10-30, 11:25
Trochę mnie zdziwił brak ekranów po drugiej strony nasypu przy stadionie. Domy są nawet blisko, hmm... PS. No i zostawili widok na obskurny budyneczek na Towarowej 
zielak - 2010-10-31, 13:37 Co do ekranów przezroczystych, Przeczytajcie o ich skutkach ubocznych: http://zielonagora.gazeta..._dziecioly.html Coś, się zdaje, że będzie trzeba więcej kasy wywalić
szaszlyk24 - 2010-10-31, 14:53 po co na małujowickiej ekrany mieszkam niedaleko pociągi słyszę zawsze zarówno przed ekranami jak już po ich postawieniu nic się nie zmieniło
osobiście mi to nie przeszkadza ale szkoda kasy ... mulder - 2010-11-01, 06:39
Trudno, jak poprzedni system zabezpieczeń nie sprawdza się , trzeba wdrożyć nowy, jestem za. zielak - 2010-11-16, 14:17 Wizualizacje "robiącego się" dworca w Brzegu PKP SA są w trakcie modernizacji dworca kolejowego w Brzegu (woj. opolskie). Dworzec diametralnie zmieni swoje oblicze do końca 2011 roku. Zobacz jak. Do zakończenia prac budowlanych na dworcu w Brzegu pozostał rok, jednak już dziś na wizualizacjach możemy zobaczyć jak będzie wyglądać odnowiony dworzec. Tymczasem na dworcu w Brzegu praca wre. Wewnątrz obiektu prowadzone są prace rozbiórkowe. Natomiast na rusztowaniach, które zasłoniły północno-wschodnią części budynku budowlańcy są w trakcie czyszczenia elewacji. Rozpoczęto również renowację stolarki okiennej i drzwiowej. Ogrodzono również plac przed dworcem. Zakres modernizacji dworca w Brzegu jest szeroki. Wykonawca wyremontuje hall wraz z hallem kasowym. Na nowo zostanie położona posadzka, a ściany pomieszczeń ogólnodostępnych będą pomalowane i zabezpieczone specjalną powłoką antygraffiti. Modernizację przejdą również kasy biletowe, pomieszczenia handlowe (pojawią się nowe witryny sklepowe), a także toalety i klatki schodowe. Ściany remontowanych pomieszczeń zostaną pomalowane. Wykonawca wymieni również instalację oraz stolarkę okienną i drzwiową. Nowością i znacznym ułatwieniem dla osób niepełnosprawnych będzie podjazd ulokowany przy wejściu głównym do budynku. Dawny blask odzyska elewacja dworca, która zostanie poddana renowacji, ze szczególnym naciskiem na odtworzenie zniszczonych i uszkodzonych detali architektonicznych. Estetykę elewacji poprawi również usunięcie z okien budynku krat. Nad wejściem głównym pojawi się nowy przeszklony daszek. Dodatkowo elewacja zostanie zabezpieczona powłoką antygraffiti. www.rynek-kolejowy.pl Trifonas - 2010-11-16, 14:59
No, wreszcie się nauczyli Mamy rok 2010 - lepiej późno niż wcale.
Lukasz10_2004 - 2010-11-16, 15:48 Wizualizacja 
http://www.rynek-kolejowy...ca_w_Brzegu.htm chmurkolistna - 2010-11-16, 23:31 Przydałoby się tez coś zrobić z posadzką dworcową. Jest sporo wyrw w kaflach (czy jakkolwiek fachowo nazwać ten materiał) straszących wyzierającym betonem. Będą może uzupełniane, albo przewidywana jest nowa posadzka? Na wizualizacji wygląda to bardzo efektownie, ciekawe czy rzeczywistość wirtualna w 100 procentach przemieni się w realność? Krakonoš - 2010-11-16, 23:35
Mnie ciekawi wizka nr 3. Ekrany LCD z rozkładem: Dodatek do obrazka (żeby ładniej i nowocześniej wyglądał) czy będzie tak w realu? KtOŚ - 2010-11-16, 23:38
pewnie te czarne tablice przerzucą
no i właśnie, co będzie ze staromodnym rozkładem? Dalej bedzie tak straszył 
chmurkolistna - 2010-11-16, 23:42
Fakt. Uciekło mi w tekście.
Dopiero na powiększeniu je widać. To znaczy, ze te tablice "tasowane klepaki" znikną? Szkoda mają swój urok i niepowtarzalny odgłos. Takie ekrany LCD to chyba tylko Warszawa ma. Krakonoš - 2010-11-16, 23:44 Znaczy plany były takie:
Ale kto wie
chmurkolistna, ja bym stawiał na artystyczne walory dzieła. Choć może jakaś stacyjka dostanie nasze a my nowsze. Ale to chyba tylko marzenia
chmurkolistna - 2010-11-16, 23:53
Nie, no nie żałuję żadnej stacyjce, bez jakichkolwiek wyświetlaczy można funkcjonować (jak jeszcze do niedawna Brzeg), ale jest to upierdliwe. Zwyczajnie lubię te "tasowane klepaki", są takie swojskie, stąd chciałabym żeby zostały... Kto wie jak to ostatecznie będzie. Krakonoš - 2010-11-20, 21:21 Trochę analizy ostatnich wizualizacji, z przymrużeniem oka oczywiście
Powiększenie wyświetlaczy. Okazuje się, iż Brzeg zyskuje połączenie z Moskwą
Zwróćcie uwagę także na pana w czapeczce
Czyżby siostry bliźniaczki? W tym jedna pracuje w kasie dworcowej?
Dodatkowo wewnątrz drugiej kasy zamontowano stojak, który znajdował się przed. Chyba kasjerki pozazdrościły pasażerom. 
Widok na perony. Startuje pociąg TLK. Prawdopodobnie (sądząc po kącie) do Strzelina. Dodatkowo, w miejscu peronu nr 2, pojawił się nowy budynek
Ujęcie sprzed dworca. Kolejny przykład bliźniaków (2x pan w czapeczce), tudzież pierwszy dowód bilokacji
Bartek T. - 2010-11-21, 03:45 Czepiasz się Ale jakby pojawiły się wyświetlacze takie jak dotąd widziałem jedynie na Centralnym w Warszawie to by było coś
gurdol1 - 2010-11-21, 15:24 Krakonos Bilokacja - fajna rzecz (miałem niedawno analogiczne odczucie w Warszawie )
Przydałoby niektóre ciapongi jakoś zbilokować, np. na Brzeg - Nysa, czy do Wrocławia (bo ich trochę mało) hi, hi
chmurkolistna - 2010-11-22, 00:06 Niezłe Karkonos. Należysz, chyba do ułamka (procentowo) ludzi, którzy zwrócili uwagę na te nieścisłości. Swoją droga widać jak dalece nie zwracamy uwagi na szczegóły i jak można oszukać naszą percepcję. Wiadomo, że jest to wizualizacja, czyli rys ogólny - jednak mimo wszystko jakoś tak teraz "niefajnie" się zrobiło.
kontrakt - 2010-11-25, 23:21 Już lepiej niech nie montują tych wyswietlaczy, bo znowu bedzie pół roku bez tablic.... Pamiętacie jak zamontowali te aktualne tablice? Nie wiem czy nikt ich nie umiał obsługiwać czy jak, ale chodziły jak chciały, albo...wcale przez ładnych parę miesięcy zanim wszystko zaczęło być w porządku. Choć do tej pory często coś jest nie tak, np na pierwszy tor przez jakieś 4 dni wjeżdżał pociąg do Gdyni 7.57 czy coś:) Mimo wszystko - jak już się przyzwyczaili to już niech używają tych tablic, lepsze to niż...przez długi czas nic;) Właściwie to nic nowego te wyświetlacze nie wprowadzą, no bo co? Rysunki pociągów? Herby miast przez które pociąg jedzie?;) Zreszta nie znaleźli w google zdjęcia takie jtablicy, żeby wrzucić na wizualizację, to wrzucili co było... i taki efekt jest;) GNOM - 2010-11-26, 08:18 Niestety na takie panele LCD nie macie co liczyć - zostaje to co jest - LCD to we Wrocku po remoncie będą - my jesteśmy za malutcy na takie nowiny techniczne. Choć gdyby w PLk ktoś myślał ekonomicznie to wiedział by że utrzymanie LCD taniej kosztuje, niestety tam myśli niewielu
Krakonoš - 2010-11-28, 21:08 Nowa fotorelacja (pewnie ostatnia z peronów )
Zejście na perony. Zamontowano nową windę przyporęczową. 
System sterowania 
Wymieniono drzwi do pomieszczeń gospodarczych, plus nowe obramowanie 
Widok na odnowione drzwi w przejściu podziemnym 
Druga strona 
Tunel pasażerski 
Wejście na peron 1 
Stylizowana winda przyporęczowa 
Widok w stronę Wrocławia (tory odstawcze z barierami dźwiękochłonnymi oraz nowym oświetleniem) 
Ostatnie prace przy nowych przyczółków wiaduktu nad ul. 1 Maja [ IMG]http://img19.imageshack.us/img19/2577/dsc00167co.jpg[/IMG] Zamknięty pochylnia wjazdowa na peron 1 
Widok od zachodu na peron nr 1 
Przezroczyste ekrany przy wjeździe na tory odstawcze 
Ekrany dźwiękochłonne na południu stacji 
Peron nr 1 (w tle nowe pragotrony, sztuk 9 na całej stacji) 
Nowe, stylizowane ławki kosze na peronach 
Niestety półgłówki młodzieńcze już działają 
Peron nr 2 od zachodu 
Niestety debil pomazał także słup wiaty  [/URL]
Przezroczyste ekrany przy budynku dworca (za nimi nowe parking rowerowy) 
Widok od wschodu na wiatę peronu nr 1 
Kolejna sztuka śmieciowa 
Do Opola
400 metrów peronu nr 1 pokonane (widok od strony Opola) 
Peron nr 2 od północnego-wchodu 
W kierunku wejścia na peron 2 
Wejście na peron nr 2 
Winda przyporęczowa 
Peron 2 – kierunek Wrocław 
…i Opole 
Peron nr 2 (od wschodu) 
Peron nr 1 
Bartek T. - 2010-11-29, 02:04 Po cichu liczyłem jeszcze na wymianę posadzki w przejściu pasażerskim. Przeliczyłem się. mulder - 2010-11-29, 07:22 Jest pięknie, ale mogli schody wypiaskować . KtOŚ - 2010-11-29, 07:49 szkoda, że te odnowione drzwi drewniane pod przejściem znowu "trą" o podłogę i już są ślady na posadzce po bolcu ;| Krakonoš - 2010-11-29, 09:56 No to jeszcze kilka
Początek prac modernizacyjnych budynku dworca oraz placu parkingowego - PKP Brzeg 
Wejście główne 
Skrzydło wschodnie już częściowo oczyszczone 
Zbliżenie (widać różnicę w latach brudu) 
Skrzydło zachodnie (nowo postawione rusztowania) 
Budowa podjazdu dla wózków przy wejściu głównym 
Nowe wejścia do toalet dworcowych 
Aby obie były dostępne przeniesiono drzwi zamykające korytarz. One same zostały odnowione 
Trwają prace we wnętrzach 
beneck - 2010-11-29, 11:32
 pytanie też mam do kostki przed budynkiem bo tam w końcu ma być parking, wymienią na nową inna kostkę czy nie? pytam bo wiele osób twierdzi że ta zabytkowa kostka jest o wiele bardziej wytrzymała jak te nowe, no i w końcu mam nadzieje że nasi fachoFcy co remontują dworzec nie odwalą takiej fuszerki jak na reja co tam trzeba porządnego pod kostką nasypać by to się nie zapadało?
GNOM - 2010-11-29, 12:15 Kostka przed dworcem pozostanie stara , ma być tylko przeszlifowana, jedynie ewentualne braki jakie wystąpią przy przebudowie mają być uzupełnione nową - choć podobno gdzieś na placu kolej ma też starą kostke z jakiejś rozbiurki w Łosioiwe czy też Lewinie i mogą ją wykorzystać. m.szklarski - 2010-11-30, 23:32
To nie kwestia nieumiejętnego remontu drzwi, tylko nieumiejętnej obsługi. "bolce" mają od lat pozycję przewidzianą dla stanu drzwi wahadłowych, do której żaden gamoń ich nie doprowadza. Ten sam gamoń pozostawia drzwi w pozycji na stałe otwartej bez względu na to , jakie są mrozy i jak to wpływa na temperaturę w hali dworca. Oczywiście jest to gamoń zbiorowy, dworcowo-pasażerski. Jedyne rozwiązanie- usunięcie "bolców" na stałe- czyli brak możliwości zablokowania drzwi w pozycji #otwarte# na stałe np. latem. kontrakt - 2010-12-01, 21:01 A kto decyduje o sposobie zagospodarowania całego placu między dworcem PKP a PKS? Jest on na tyle duży, że można tam zrobić na prawdę spory parking. Teraz plac jest właściwie zamknięty więc w ogóle nie ma miejsc, co jest zrozumiałe, ale jak było przed remontem? No przecież tragedia jakaś. Miejsc dla taksówek tyle samo (jak nie więcej) co dla samochodów prywatnych. PO CO - pytam - tyle taksówek pod dworcem? Aż tylu ludzi w Brzegu wychodzi z dworca i wsiada do taksówki, żeby musiało ich tam 14(!) stać? I tak wszystkie jeżdżą na wezwanie telefoniczne, więc jaki jest sens blokowania miejsc ludziom, którzy chcieliby przyjechac po kogoś na dworzec, ale nie mogą zostawić samochodu, bo wszystkich zastawiają, a wolnego miejsca nie ma prawie nigdy? Moim zdaniem pod dworcem powinny stać co najwyżej dwie taksówki, a cała reszta powinna mieć postój gdzieś, gdzie jest sporo miejsca i nikomu by nie przeszkadzały. Np ulica towarowa - jest szeroka, spokojnie mogą się taksówki ustawić, a skoro jeżdżą tylko na wezwanie to jaka różnica czy stoją tam czy pod dworcem? Dla nich praktycznie żadna, bo jesli i tak by stały dwie taksówki pod dworcem, to klienci byliby w ten sposób obsługiwani, a dla "normalnych" ludzi o ile miejsc parkingowych więcej... Juz nie mówię nawet o niebezpiecznych manewrach kierowców taksówek na placu przy dworcu. Już nie raz widział niebezpieczne włączanie się do ruchu, bezmyslne i nieustanne trąbienie na człowieka, który stanął chwilowo na miejscu oznaczonym TAXI (na tym pasie na środku, którego przeznaczenie dla taksówek byłu już dla mnie skandalem w obliczu tylu miejsc przy budynku dworca), żeby włożyć do bagażnika bagaże kogoś, kogo odbierał z dworca... Poza tym po co komu plac do ruchu samochodów, na którym można by spokojnie narysować 4 pasy ruchu w jednym kierunku? Np na krawędzi placu od dworca PKP można zrobić parking, na którym samochody parkowałyby prostopadle do chodnika, a parking na środku placu podwoić i z miejsca byłoby trochę luźniej. PRZYDŁUGI POST WYSZEDŁ WIĘC DLA LENIWYCH ZAMIESZCZAM STRESZCZENIE: 1. Wyrzucić taksówki z placu przed dworcem. 2. Zwiększyć liczbę miejsc parkingowych. 3. I będzie pięknie;) chmurkolistna - 2010-12-02, 00:33
No nie tak do końca - taksy są potrzebne i to dwie trzy nie wystarczą. Często gdy przyjeżdżają dalekobieżne pociągi (szczególnie wieczorne) ciężko o taksówkę dla wszystkich chętnych, część osób musi wtedy czekać aż taksy wrócą. Stacja Brzeg nie służy tylko mieszkańcom z biletami miesięcznymi. Ulica Towarowa to mimo wszystko kawałek, a idąc z bagażem staje się to spory kawałek do przebycia. KS - 2010-12-02, 09:08
Dziwne podejście.. Nie sądzę, aby osoby z poza Brzegu, z odległych miast wiedziały gdzie iść aby pojechać taxi, (i przykładowo w taką zimę targały bagaże na tą Towarową gdy na dworze jest jak jest - wiadomo, że wygodniej dla podróżnych jak ma się taxi zaraz po wyjściu z dworca) gdy tych wyżej wspomnianych dwóch nie będzie akurat. Wg mnie może i faktycznie czasem tych taxi jest za dużo, ALE... są takie momenty (może nawet i nie często), że potrzeba jest więcej taksówkarzy, bo tak się składa, tak jak chmurkolistna napisała. Wówczas gdyby ich nie było, podejrzewam, że pojawiły by się posty mówiące 'co to za miasto, że nawet taksówki nie ma pod ręką na dworcu'
Różnica jest taka w tym co piszesz a w tym jak jest na prawdę, że nie jeżdżą tylko na wezwanie
kontrakt - 2010-12-02, 13:25 Jestem na dworcu codziennie, w różnych godzinach. 90.. tfu.. ponad 95% odjeżdżających taksówek nie odjeżdża dlatego, że ktoś do nich wsiadł i chciał gdzieś jechać, tylko zwyczajnie stały stały i...pojechały. Wniosek? Jeżdżą niemal wyłącznie na wezwanie. Nie wiem skąd Wy wzięłyście informację, czy na czym się opierają Wasze informacje, że taksówek często brakuje - nigdy - czy to o 3 w nocy czy o 6 rano, czy też o 16 nie zdarzyło mi się, abym przechodząc obok dworca nie ujrzał chociaż trzech stojących taksówek. Poza tym chmurkolistna i KS - nie chodzi o to, żeby ktoś szedł na towarową z bagażem. Na dworcu może być umieszczony w widocznym miejscu numer na taxi i wystarczy przedzwonić żeby podjechała. Zresztą prawdopodobnie nie byłoby takiej konieczności - sprawa jest prosta: zostają 3 taksówki pod dworcem, kiedy do jednej ktoś wsiądzie i odjedzie, jedna z taksówek z towarowej podjeżdża pod dworzec...i tak na okrągło. W ten sposób pod dworcem są taksówki, a ludzie mają gdzie zaparkować. Swoją drogą we Wrocławiu jak wiadomo jest dworzec z ogromnym ruchem podróżnych. Ile jest pod nim taksówek? Czasem jedna stoi przy poczcie. Kilka stoi na dworcowej, w odległości podobnej do dystansu między naszym dworcem, a towarową. I ludzie żyją.
To jak to jest? Wrocław ma to gdzieś, a Brzeg bardziej przejmuje się kwestią "co się stanie jak wieczornym pociągiem przyjedzie 15 osób z daleka i dwoje z nich będzie musiało czekać na powrót taksówki" niż czy ludzie na pewno mają gdzie zaparkować? Miasto jest przede wszystkim dla mieszkańców, a wśród pasażerów wspomnianych przez Was wieczornych pociągów dalekobieżnych zdecydowanie więcej jest takich, po których ktoś przyjechał, ale niestety, nie może iść - czy to jest starsza pani, czy drobna dziewuszka - pomóc tej osobie wysiąść z pociągu, przenieść bagaż przez schody, bo zwyczajnie nie może zostawić samochodu. Za to mamy 12 taksówek i podróżni z daleka powiedzą "wow! ile taksówek!"
chmurkolistna - 2010-12-02, 13:43
Też jestem na dworcu codziennie i moje obserwacje są zgoła inne. Taksy nie jeżdzą wyłaznie na wezwanie.
Zapytajmy taksiarzy i dyspozytornię taxi czy jest to technicznie wykonalne.
Swoją drogą w Opolu ogromna ilośc taksówek (różnych zrzeszeń) stoi pod dworcm i nikt się tego nie czepia. Poza tym przed remontem dworca wrocławskiego taksy stały vis a vis wejścia głównego dworca. Jednak nie jesteśmy Wrocławiem - Brzeg to małe miasteczko, wręcz mieścina więc nie potrzebujemy sztucznie rozdmuchiwac przestrzeni jakie trzeba przebyc z jednego miejsca do drugiego - to w kwestii wyrzucenia taksówek na Towarową.
To chcesz zniechęcac turystów i przejezdnych, osoby przyjeżdzajace na delegacje (chcoby autydy)? Mają narzekac na brak udogodnień? Poza tym Brzeg stawia na eksponowanie zabytków, turystykę, bazę noclegową, bo i ma powody. Dworzec remontowany jest pod Euro 2012 to oczywiste nastawienie na przyciagnie ruchu turytsycznego do miasta, lub co najmniej szeroko zakrojoną promocję. Reasumując:
W mojej opini również. kontrakt - 2010-12-02, 14:09 No dobra, odpowiedz sobie na pytania: 1. Czy 12 taksówek stojących bez przerwy pod dworcem jest potrzebne, aby nie zniechęcać turystów? 2. Czy - praktycznie - brak miejsc dla samochodów prywatnych nie jest uciążliwy dla mieszkańców? 3. Czy wyobrażasz sobie, aby w biały dzień wyszło nagle 12 ludzi z dworca, wsiadając - każdy do jednej taksówki - i odjeżdżając w siną dal?
Co w tym niewykonalnego w dobie powszechnych możliwości łączności? Nie trzeba ani konia z posłańcem, ani gołębia pocztowego wysyłać, żeby taksówkarz z towarowej się dowiedział "O, zwolniło się miejsce pod dworcem, jadę."
Nie wyłącznie. W przeważającej, przytłaczającej wiekszości. Zainicjowałem ten temat po tym jak obserwowałem to przez jakiś czas. Twoja wypowiedź jak przypuszczam w dużej mierze opiera się na "tak mi się wydaje". Gdybym widział gdzieś w Brzegu młodą "taksówkarkę" to byłbym przekonany, ze to właśnie Ty, z takim zacietrzewieniem bronisz bezsensownych ustaleń "bo tak zawsze było i ma pozostać", że bym aż pomyślał, że masz w tym jakiś biznes. chmurkolistna - 2010-12-02, 14:43
He, he - dobre, nieststy muszę Cię rozczarowac. Nie jeżdzę na taksówce, ani nigdy nie brałam tego pod uwagę i nie biorę. Jedynie czasem korzytam z usług taksi. Poza tym to nie są bezsensowne ustalenia.
Potrzebne - lepszy jeden zbiorczy i konkretny podjazd taksówek niż dwa rozdrobnione w różnych miejscach.
Też wiele razy podjeżdzałam prywtanym autem pod stację w celu odebrania kogoś, choc czasem też zwyczajnie mówiłam -"weż taksę, bedzie szybciej." Poza tym brak miejsc dla aut prywanych wynika z tego, że częśc osób (mieszkańców) parkuje (parkowało) pod stacją auta na stałe i sztucznie zajmowało miejsce - widac to było szczególnie zimą, kiedy stało pełno aut wyglądajacych jak bałwany - z kilkudniowym śniegiem.
Nie wyobrażam sobie - doświaczyłam tego wracajac z Warszawy. Co prawda nie było to 12 osób a mniej, bo i mniej było wówczas tasówek - parę osób włacznie ze mną czekało na powrót taryf. Poza tym nie wiem czemu tak strasznie przeszkadzają Ci taksy przy stacji - w każdym mieście taksy stoja pod dworcem - Poznań, Rzeszów, Kielce, Kędzierzyn - Koźle.
Rozumiem, że jesteś osobą, która zna temat od strony taksiarza i dyspozytorni? Poza tym zapalenie auta na tak krótki dystans (Torawowa - stacja) jest mało opłacalne a i wypadkowośc na skrzyżowaniu Towarowa - Piastowska (czy już 1 Maja?) moze wzrosnąc, bo każdy taksiarz bedzie chciał szybko przeskoczyc pod stację. Poza tym możemy sobie dywagowac, ale raczej w nowym, poremontowym zagospodarowaniu dworca nie ma planu wyrzucenia stamtad taksówek. Parking owszem chyba będzie większy, bo zmieni się ułożenie pasa ruchu jednak taksy chyba i tak pozostaną. Karkonos zawsze jest najbardziej poinformowany w tej sprawie.
Mam tylko nadzieję, że po remoncie znajdą sie też porządne chodniki dle pieszych. kontrakt - 2010-12-02, 15:17 No dobra, nie ma co dyskutować. Nie mówię, że taksówki nie są potrzebne, tylko, że bardziej potrzebne są miejsca dla smochodow prywatnych. Moim zdaniem proporcja 14 (chyba) miejsc dla taksowek do 20 dla samochodów nie jest dobra.
To prawda - jest kilka aut, które wyglądają, jakby na stałe wpisane w krajobraz - np czerwona corsa. Pracownicy dworców, czy sklepików przy PKS-ie pewnie tam parkują.
Właściwie to mi nie przeszkadzają. Przeszkadza mi ciągły brak miejsca gdy podjeżdżam samochodem. Nie jestem wrogiem taksówek, najbardziej by mi pasowało, gdyby było 50 miejsc dla samochodów prywatnych i 15 dla taksówek niech już sobie wówczas będzie, ale w obliczu ograniczonego miejsca raczej zrezygnowałbym z kilku miejsc dla taksówek, na rzecz miejsc dla klientów PKP/PKS. Pewnie moje stanowisko wynika w większości z tego, że raczej nie jeżdżę taksówkami, za to często zdarza mi się odbierać kogoś z dworca. Egoistyczne? Pewnie tak, ale myślę, że sporo ludzi ma ten sam problem
Krakonoš - 2010-12-02, 16:09 Plan przebudowy zakładał całkowite "wyrzucenie" taksówek z części administrowanej przez PKP. Natomiast sam parking ma być poszerzony do 27 miejsc parkingowych (kosztem wyjazdu w stronę Trzech Kotwic) w tym 4 miejsca przeznaczone dla osób niepełnosprawnych. W pewnym momencie o tych planach dowiedzieli się taksówkarze i podnieśli tą kwestię zarówno wobec PKP jak i miasta (które administruje resztą placu). Miały być rozmowy dotyczące pozostawienia postoju w obecnym miejscu (z PKP) lub przeniesieniem (z miastem). Na czym stanęło, nie wiem. Co do samej koncepcji. W sprawie taksówek jestem za rozwiązaniem pośrednim. Pozwolenie na postój przy samym dworcu (w obecnym kształcie), przy jednoczesnej likwidacji postoju "przed" parkingiem (co i tak przy puszczeniu ruchu jezdnią północą musi nastąpić). Zmieści się 6 -7 samochodów, reszta na telefon. Jeżeli chodzi o parking. Trend budowy wielkich przeddworcowych molochów parkingowych w Polsce już mieliśmy. Teraz dąży się do zapewnienia pierwszeństwa w ruchu pieszych oraz podnoszenia walorów turystycznych zabytkowych dworców. Najlepsze są rozwiązania, wymuszające duża rotację miejsc. Przyjeżdżasz pod dworzec, zostawiasz lub odbierasz podróżnego i odjeżdżasz. Przy zwiększeniu liczby miejsc, część osób wsiadłoby w samochody aby z lenistwa zaparkować 15 minut od domu czy pracy. Tym samym mamy kolejny parking przy Reja. Nie tędy droga. A dla wielbicieli kółek, też dobra wiadomość. Będzie parking rowerowy koło dworca (właściwie już jest, tyle że odcięty budową)
KtOŚ - 2010-12-02, 16:18
no przy wczesniejszym rozlokowaniu znaków to było niemożliwe ;D....... bo albo blokowałeś wyjazd z parkingu, albo stawałeś na postoju taksówek, albo na pasach, albo na zakazie
Krakonoš - 2010-12-02, 16:26 Zgadza się. Jednak kiedy przyjeżdza załadowany pociąg z Opola (a często w tym samym czasie drugi w przeciwnym kierunku), ile by nie dobudować miejsc i tak będzie tłok i naginanie przepisów. Chyba, że cześć kierowców zmieni cztery na dwa kółka i swoje lube przewiezie na ramie
GNOM - 2010-12-02, 18:10 Na razie o wstawieniu taxi na terenie kolejowym nic nie wiem, w orginalnym planie go nie było i na razie poprawek żadnych nie ma - wiem natomiast że ma być remontowany parking za Berlinkiem , tak aby zwiększyć liczbę miejsc parkingowych w tym rejonie - ale nic dokładniej w tej sprawie nie wiem. Dziedzic_Pruski - 2010-12-02, 22:15
Krakonoš - 2011-01-31, 19:54 Materiał dopełniający temat zakończenia modernizacji peronów w Brzegu
No i widać kawałek remontowanego wnętrza dworca. W sumie już nie mogę się doczekać jak to wszystko będzie wyglądać w całości
http://www.youtube.com/watch?v=qZbU9_cDtCA Źródło: KolejTV Dziedzic_Pruski - 2011-01-31, 20:14 W związku z ułatwioną przez komputer pracą kolejarzy w nastawni.
http://www.youtube.com/wa...feature=related Krakonoš - 2011-03-06, 20:33 Trochę wiosennych zdjęć:) 
Część wschodnia budynku oraz placu 
Brakuje tylko nowych okien na parterze 
Nawierzchnia tej części placu już zerwana 
Część zachodnia 
Od strony peronów
Część wschodnia 
Część zachodnia 
Nowe okna parter… 
… i piętro 
Mały historyczny bonus Szkoda, że już nie spełniający swojej funkcji
przemek11 - 2011-03-06, 21:16 Czy ten żuraw jest podlączony do sieci wodnej? chmurkolistna - 2011-03-06, 21:23 Jak często dojeżdżam, tak tego żurawia jakoś nie zauważyłam. Bartek T. - 2011-03-06, 21:32 Pojawił się przy tej okazji niemały problem z postojem taxi. Zwłaszcza ostatnio, gdy remontujący przesunęli jeszcze dalej ogrodzenie. Okazuje się, ze nadal znajdują się na terenie PKP. W nadchodzącym tygodniu sprawa postoju ma być rozwiązana następująco: postój ma być przeniesiony na odnogę od pl. Dworcowego (ta skręcającą do centrum), a ruch na tym odcinku będzie wyłączony z wyjątkiem taxi. butter - 2011-03-06, 21:37 Mam nadzieję że nie zedrą całej tej kostki z placu. Bo tak ułożyć to nasi brukarze nie potrafią. Bartek T. - 2011-03-06, 21:38 Już zdarli większość z części PKP. Na bank przełożą całość. Krakonoš - 2011-03-06, 21:51
Ilustracja problemu 
Pewnie wyłączenie odcinka to jakieś rozwiązanie niebezpiecznej sytuacji tworzonej przez postój taxi w tym miejscu. Tylko nie jest idealne. Korki na wyjeździe będą niemożebne. Szczególnie, że już teraz czasem ciężko jest wyjechać w lewo spod STOPu. Dodatkowo, autobusy które będą skręcać w prawo, to trzeba zobaczyć.
Bartek T. - 2011-03-07, 13:13
Pamiętaj, że nosić to będzie znamię tymczasowości więc może warto się przemęczyć. Martwi mnie jednak to co usłyszałem na sesji, że PKP będzie ogłaszać przetarg na sposób zagospodarowania pl. Dworcowego. Może się tak zdarzyć, że jeśli w warunkach przetargu nie będzie stał postój taxi to może go tam zwyczajnie nie być - nie sądzę, żeby korporacje taksówkowe miały zabezpieczone duże kwoty (o ile w ogóle) na "czynsz" za postój. KtOŚ - 2011-03-07, 19:03
wystarczy zamontować słupek z przyciskiem "przywołaj taksówkę" Krakonoš - 2011-03-09, 12:54 Nowa organizacja ruchu już obowiązuje.
Szczególnie w kontekście tego co sam powiedziałeś, iż po remoncie taksówkarze mogą już nie wrócić na stare miejsce. PKP na pewno będzie chciało w jakiś sposób "zarobić" na odnowionym dworcu. Szczególnie, że trochę grosza w niego wkłada. Korporacje taksówkarskie to nie organizacje non-profit, żeby traktować je inaczej niż inne podmioty gospodarcze. Zrobi się wielki szum, iż miejsca darmowe muszą być, gdyż tak było zawsze. Z tego wszystkiego miasto zapewne ugnie się i już na stałe będziemy mieli problem z układem komunikacyjnym w tym miejscu. Ten łącznik zawsze ułatwiał wyjazd z placu, szczególnie dla autobusów. Mam nadzieje, że zostanie po remoncie przywrócony. Nawet kosztem parkingi na taxi. W dobie telefonicznego zamawiania podjazd pod dworzec po klienta to najlepsze rozwiązanie. Oczywiście trzymam tez kciuki za porozumienie z PKP. Może da się i mój post to tylko czarnowidztwo
kontrakt - 2011-03-09, 21:11
O właśnie. Niech będzie przycisk do każdej korporacji, albo do jednej, która wygrała przetarg na słupek, a taksówkarzy wyrzucić na towarową i wszystkim będzie się lepiej żyło. Mam nadzieję, że po remoncie nie powróci sytuacja, gdzie stosunek miejsc parkingowych do miejsc dla taksówek wynosi niemal 1:1... waldemar_n - 2011-03-10, 17:55 Ja o innym temacie... Kostka brukowa przed budynkiem dworca wytrzymala dwie wojny, jezeli policzymy cale 105 lat !!! Ciekawe ile miesiecy wytrzyma powierzchnia ruch kolowy, wylozona w stylu ul. Reja ??? Oj radni, a moze by tak zastanowic sie wreszcie jaka metode stosowano przed pierwsza przed pierwsza wojna swiatowa wykladajac kostke w czasach swietnosci miasta. Juz widze dziura i zwalanie winy jednego na drugiego i znak drogowy ograniczenia szybkosci jazdy do 30 km na godzine. A potem reportaz w Teleexpresie o placu dworcowym .... Przynajmniej ktos powie cos o miescie w telewizji
Czy zabezpieczono sie w tym wypadku i wyciagnieto wnioski z ul. Reja ???? Krakonoš - 2011-03-10, 18:06
Rewitalizacja tej części placu jest w gestii właściciela - PKP a nie miasta. Miasto nie ma tu nic do powiedzenia. Dodatkowo, docelowo ta część placu ma pełnić jedynie funkcję parkingu. Więc nie będzie cieżkiego ruchu przelotowego, np. autobusów. Ruch w praktyce będzie się odbywać na obecnych zasadach. Plus obiecany powrót łącznika (obecnie postoju taxi) do pierwotnej funkcji. mulder - 2011-03-24, 06:59 Zaniepokoiło mnie, że czasowo wstrzymano prace przy piaskowaniu południowej ściany dworca. Mam nadzieję, ze związane jest to z okresem lęgowym ptaków , który zaczyna się 1 marca, a kończy 15 października. http://mojeptaki.info/archives/1135 http://katowice.gazeta.pl...19,5300282.html http://webcache.googleuse...e=www.google.pl http://gdansk.rdos.gov.pl...=article&id=267 W ostatnim linku czytamy również, że "(...) Zgodnie z art. 52 ust. 1 pkt 1, 3 i 4 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 roku o ochronie przyrody (Dz. U. Nr 92, poz. 880 ze zm.) w stosunku do zwierząt objętych ochroną zabrania się: umyślnego ich zabijania, niszczenia ich jaj i postaci młodocianych, niszczenia ich siedlisk, a także płoszenia i niepokojenia. Niszczenie gniazd tych gatunków, jak również płoszenie ptaków, zagrożone jest karą grzywny lub aresztu – zgodnie z art. 127 pkt. 2 lit. e ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody.(...)" Mam nadzieję, że prace remontowe nie zaszkodzą ptakom. yasiu - 2011-03-24, 17:45 A jakie ptaki występują na budynku dworca? Roztropek - 2011-03-24, 18:33 żulowiec dworcowy i peronowiec bazgracz! mulder - 2011-03-25, 07:48
Yasiu, wróbel, od maja jerzyki lub jaskółki, a także gołębie ( chronione poza grzywaczem ). Przynajmniej dwa gatunki są stale obecne i zakładają gniazda w wypustach i załomach budynku ( wróbel, jerzyk). |
